Table des Matières
Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Ελληνικα
με διατομή η οποία να συμφωνεί με τις τοπικές
διατάξεις.
• Σε κινητήρες με ελεύθερο άκρο καλωδίου πρέ-
πει να χρησιμοποιηθεί διακόπτης προστασίας
κινητήρα. Συνιστάται η χρήση ενός ασφαλειοδι-
ακόπτη διαρροής ρεύματος (RCD).
• Οι ηλεκτρικοί πίνακες αποτελούν πρόσθετα
εξαρτήματα.
5.6.1. Ασφάλεια στην πλευρά ηλεκτρικού δικτύου
Η αναγκαία ασφάλεια πρέπει να έχει υπολογιστεί
ανάλογα με το ρεύμα εκκίνησης. Θα βρείτε το
ρεύμα εκκίνησης στην πινακίδα τύπου.
Ως πρώτη ασφάλεια να χρησιμοποιείτε μόνο
αδρανείς ή αυτόματες ασφάλειες με τη χαρακτη-
ριστική σήμανση K.
5.6.2. Τριφασικός κινητήρας
Fig. 4.: Σχήμα σύνδεσης για άμεση ενεργοποίηση
6-κλωνο καλώδιο σύνδεσης (MTC 32F39...)
Αρ. κλώνου
Ακροδέκτης
1
U
2
V
3
W
4
Επιτήρηση θερμοκρασίας περιέλιξης
5
PE (gn-ye)
Γείωση (PE)
7-κλωνο καλώδιο σύνδεσης (MTC 32F17...F33)
Αρ. κλώνου
Ακροδέκτης
3
U
4
V
5
W
1
Επιτήρηση θερμοκρασίας περιέλιξης
2
Σύστημα επιτήρησης στεγανότητας του
6
χώρου κινητήρα
PE (gn-ye)
Γείωση (PE)
Fig. 5.: Σχήμα σύνδεσης για ενεργοποίηση αστέρα/τριγώνου
10-κλωνο καλώδιο σύνδεσης (MTC 32F49...F55)
Αρ. κλώνου
Ακροδέκτης
1
U1
2
U2
3
V1
4
V2
5
W1
6
W2
7
Επιτήρηση θερμοκρασίας περιέλιξης
8
Ελεύθερος
9
Επιτήρηση θερμοκρασίας περιέλιξης
PE (gn-ye)
Γείωση (PE)
132
Ο τριφασικός τύπος παραδίδεται με καλώδιο με
ελεύθερα άκρα. Η σύνδεση στο ηλεκτρικό δίκτυο
γίνεται με σύνδεση στο κουτί συνδεσμολογίας.
Η ηλεκτρική σύνδεση πρέπει να διεξάγεται από
ηλεκτρολόγο!
5.6.3. Σύνδεση των συστημάτων επιτήρησης
Όλα τα συστήματα επιτήρησης πρέπει να είναι
πάντα συνδεδεμένα!
Επιτήρηση θερμοκρασίας κινητήρα
• Οι διμεταλλικοί αισθητήρες πρέπει να συνδε-
θούν μέσω ενός ρελέ αξιολόγησης. Για το σκοπό
αυτό σας προτείνουμε το ρελέ «CS-MSS». Η τιμή
κατοφλιού είναι ήδη προρυθμισμένη. Κατά τη
χρήση εκτός περιοχών με κίνδυνο εκρήξεων οι
αισθητήρες μπορούν να συνδεθούν κατευθείαν
πάνω στον ηλεκτρικό πίνακα. Τιμές σύνδεσης:
• MTC 32F17...F33:
max. 250 V(AC), 2,5 A, cos φ = 1
• MTC 32F39...F55:
max. 250 V(AC), 1,2 A, cos φ = 0,6
• Μόλις επιτευχθεί η οριακή τιμή πρέπει να γίνει
απενεργοποίηση.
Για τη λειτουργία σε εκρηκτικά περιβάλλοντα
ισχύει: Η απενεργοποίηση μέσω της επιτήρη-
σης θερμοκρασίας πρέπει να γίνει με φραγή
επανενεργοποίησης! Αυτό σημαίνει ότι η επα-
νενεργοποίηση θα είναι δυνατή, μόνο όταν το
«κουμπί απασφάλισης» πατηθεί με το χέρι!
Ως εκ τούτου δεν μπορούμε να αναλάβουμε
καμία ευθύνη για ζημιές στην περιέλιξη που
οφείλονται σε ακατάλληλα συστήματα επιτήρη-
σης ηλεκτροκινητήρων!
Επιτήρηση στεγανότητας του χώρου του κινη-
τήρα (μόνο στην MTC 32F17...F33):
• Το ηλεκτρόδιο στεγανότητας στο χώρο κινητήρα
πρέπει να συνδεθεί μέσω ενός ρελέ αξιολόγη-
σης. Για το σκοπό αυτό σας προτείνουμε το ρελέ
«NIV 101». Η τιμή κατωφλίου είναι 30 kΩ. Μόλις
επιτευχθεί η οριακή τιμή πρέπει να γίνει απενερ-
γοποίηση.
Σύνδεση του προαιρετικού ηλεκτροδίου στεγα-
νότητας για το θάλαμο φραγής λαδιού
• Το ηλεκτρόδιο στεγανότητας πρέπει να συνδε-
θεί μέσω ενός ρελέ αξιολόγησης. Για το σκοπό
αυτό σας προτείνουμε το ρελέ «ER 143». Κατά τη
χρήση έξω από περιοχές με κίνδυνο έκρηξης
μπορεί να χρησιμοποιηθεί το ρελέ «NIV 101». Η
τιμή κατωφλίου είναι 30 kΩ. Μόλις επιτευχθεί η
οριακή τιμή πρέπει να ακολουθήσει προειδοποί-
ηση ή απενεργοποίηση.
ΠΡΟΣΟΧΗ!
Αν γίνει μόνο προειδοποίηση, το συγκρότημα
μπορεί να υποστεί ολική ζημιά λόγω εισρο-
ής νερού. Σας συνιστούμε πάντα να γίνεται
απενεργοποίηση!
ΤΟΠΟΘΈΤΗΣΗ
WILO SE 07/2016 V4.0 DIN A4
Publicité
Chapitres
Table des Matières
Dépannage
