BFT STOPPY Instructions D'utilisation page 13

Réaliser les connexions des dispositifs de commande et de sécurité selon les
normes pour la technique des installations précédemment citées.
La fig. 3 fournit le nombre des connexions et leur section pour une longueur
d'environ 100 mètres; pour des longueurs supérieures, calculer la section pour
la charge réelle de l'automation.
Exemple d'installation:
I Interrupteur disjoncteur omnipolaire homologué, ayant une puis-
sance adéquate, avec ouverture des contacts d'au moins 3,5 mm,
doté de protection contre la surcharge et le court-circuit. S'il n'est
pas présent, prévoir en amont de l'automation un interrupteur
différentiel homologué avec seuil 0,03A.
QR Tableau de commande et récepteur incorporé
S Sélecteur à clé
AL Feu clignotant avec antenne accordée
M Borne anti-stationnement
P Clavier mural
Fte, Fre Couple de cellules photoélectriques
T
Emetteur 1-2-4 canaux
SF
Feu à lumière rouge et verte
SM
Boucle magnétique
NOTE: Le choix du type et du nombre des dispositifs de sécurité à installer
dépend du type d'utilisation et du lieu d'installation.
8) CONNEXINS AU BORNIER
Après avoir passé les câbles électriques dans les conduites et une fois avoir fixé aux
endroits choisis les différents composants de l'automation, il faut les connecter
selon les indications et les schémas fournis de suite.
Effectuer la connexion de la phase, du neutre et de la terre (obligatoire). Le conduc-
teur de protection (terre) avec gaine isolante jaune/verte doit être connecté dans
les bornes spécialement prévues et marquées du symbole de mise à la terre.
L'automation ne peut être mise en fonction qu'après avoir effectué toutes les
connexions et vérifié le bon fonctionnement des dispositifs de sécurité.
Nous fournissons de suite les descriptions des bornes de l'unité de commande
mod. PERSEO 2 fournie en dotation (fig. 4).
CN1
1-2 Alimentation de ligne monophasée (1=L) (2=N)
3-4-5 Connexion moteur (3 ouverture fil noir, 4 fil commun bleu, 5 fermeture
fil brun) jusqu'à 4 moteurs en parallèle
N.B. par «ouverture» on entend borne anti-stationnement basse (passage
admis), par «fermeture» on entend borne anti-stationnement haute
(passage interedit)
6-7-8 Sortie feux (6 Vert, 8 Rouge, 7 fil commun) 230V 25+25W Max
9-10
Sortie feu clignotant 230V
CN2
11-12
Sorties électrofrein 24 V
13-14
Entrées Carte Batteries de Secours à 12 V
en absence de ligne
15-16
Sorties Leds de signalisation STOPPy 24 V
A maxi fils jaunes.
17-18 AUX OPTION AVERTISSEUR SONORE:
Pour alimenter l'avertisseur sonore des bornes anti-stationnement,
réaliser un pontet sur les bornes 18-19 et brancher les deux câbles rose
aux bornes 17-20 (Fig. 4).
19-20 Alimentation accessoires 24 V
CN3
21-22 Entrée cellule photoélectrique (contact NF) active en fermeture
23-24 Entrée commande de Stop (contact NF), elle arrête la manoeuvre et
laisse la borne anti-stationnement débloquée. Une autre commande
de Start active toujours l'ouverture de la borne, sauf si elle est déjà
ouverte, car dans ce cas elle en commande la fermeture.
24-25 Entrée fin de course ouverture fils verts
26-29 Entrée commande Start (contact NO, logique à 2 pas: ouvre-fermei),
si la borne anti-stationnement est soulevée, le start commence la ma-
noeuvre de descente, pendant laquelle le start n'est pas actif, avec la
borne anti-stationnement baissée, le start commence la manœuvre et
pendant la montée du plot une nouvelle commande de start interrompt
la manoeuvre et commande la descente.
27-29
Entrée commande Ouvre (contact NO)
Le contact "ouvre" fait aussi fonction de sécurité, puisque, avec la borne
baissée, il désactive la commande de fermeture et de start, en interrom-
pant en outre la refermeture automatique jusqu'à son dégagement.
28-29
Entrée commande Ferme (contact NO)
30-31 CN4 Résistance chauffante
Borne prédisposée pour l'alimentation de la résistance de chauffage (230V
Maxi) des modèles série "R". Permet l'utilisation de la borne anti-stationnement
aussi en cas de températures particulièrement froids. Même si on a installé la
résistance de chauffage, il faut enlever les éventuelles couches de glace qui se
MANUEL D'INSTALLATION
(jusqu'à 4 en parallèle) fils blancs
pour maintenir l'électrofrein
~ (jusqu'à 4 en parallèle) 0,8
1 A maxi.
~
forment sur la surface de la borne anti-stationnement (fils rouges).
Antivol
Prédisposition capteur reed placé sur la bride de la borne anti-stationnement
série "A". Il permet la connexion d'un antivol extérieur. En cas de tentative de
violation de la borne anti-stationnement , le capteur active le système d'alarme
(fils oranges, contact NF).
CN8 Récepteur Radio
Connexion pour Récepteur Radio à un ou deux canaux.
Le deuxième canal est toujours connecté à «ferme» (voir configuration dip 5).
Le premier canal peut être configuré en utilisant le cavalier J1(voir Fig. 4),
comme:
• start avec logique 2 pas: ouvre-ferme
voir description entrée commande Start au paragraphe connexions au bornier.
• ouvre
n'accepte que la commande d'ouverture.
Pour commander la fermeture et l'ouverture avec deux touches différentes d'un
émetteur à deux canaux, utiliser un récepteur à deux canaux et déplacer le cavalier
J1 du tableau de commande PERSEO 2 en position Ouvre.
34-35 CN9 Antenne
Connexion Antenne (35 signal, 34 gaine). Câble RG58
21-28-29 CN3 Logique "homme présent"
La descente de la borne anti-stationnement est commandée en modalité semi-
automatique tandis que sa montée est actionnée par commandes maintenues.
La fin de la manoeuvre de montée peut être signalée par un témoin à brancher
à la sortie frein électrique (borne 11-12).
Quand le témoin indicateur s'allume, il est possible de relâcher la commande
de montée.
La législation interdit les commandes via radio dans la logique "homme pré-
sent".
Les composants: Résistance chauffante (câbles rouges), Electrofrein (câbles
blancs), Lumières Led (câbles jaunes), Fin de course ouverture (câbles verts)
et Contact Antivol (câbles oranges) ne sont pas polarisés, donc la position
des câbles ayant la même couleur est interchangeable.
9) CONNEXION AVEC PLUSIEURS MOTEURS
Pour la connexion avec plusieurs moteurs, se référer à la Fig. 9.
Les condensateurs des moteurs doivent être connectés en parallèle. Pour produire
cela, couper le connecteur CM du condensateur et utiliser un bornier auxiliaire
externe.
Les fin de course doivent être connectés en série, comme spécifié dans la Fig. 9.
Les électrofreins doivent être connectés en parallèle comme spécifié dans la Fig.
9. Les connexions sont à exécuter dans les règles de l'art.
CONFIGURATION DES INTERRUPTEURS DIP
1-2-3 T LAVORO
LAISSER LE DIP1 OFF!
DIP2 Selection de la borne
OFF = STOPPy
ON = STOPPy H
4 T PAUSA
Activation refermeture automatique
OFF = exclue
5 SET PAUSA
Activation des commandes de start et ferme pendant le temps de pause
OFF= désactivées
6 SET AP
Commande de start valable uniquement si ouvre a été activé
OFF= Entrées indépendantes ON = Entrées liées.
7 SET CH
Commande de fermeture
OFF=Impulsive à activation
8 PRELAMP
Pré-clignotement sur clignotant, feu et sortie AUX
OFF=exclu
~ 100W
9 LED OK AP
Fonctionnement lumières led avec la borne anti-stationnement soulevée
OFF= lumières fixes
FRANÇAIS
ON = temps de pause inséré et réglable avec le
temporisateur spécial (t.pause) 2 s à 120 s
ON= activées
ON= impulsive à relâchement
ON= Avant toute descente, active pendant 2
sec. le clignotant et la sortie AUX, et avant toute
montée, active pendant une durée comprise entre
0 et 10 sec. (réglable à l'aide du trimmer T.AUX)
le clignotant, la sortie AUX et alterne le vert et le
rouge du feu.
ON= clignotement à 1 s
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