Maintenance; Soupape De Décharge Incorporée; Clapet De Retenue Incorporé; Filtre À Huile - Bitzer OSKA9553 Instructions De Service

8 Maintenance

DANGER
Les cheveux, les mains ou les vêtements sont
susceptibles d'être pris dans l'embrayage !
Risque de blessures graves.
La zone de l'embrayage doit impérativement
être sécurisée à l'aide d'un recouvrement sépa-
rateur (grille de protection) !
AVERTISSEMENT
Le compresseur est sous pression !
Risque de blessures graves.
Évacuer la pression du compresseur !
Porter des lunettes de protection !
8.1 Soupape de décharge incorporée
La soupape ne nécessite aucune maintenance.
Cependant, en cas de dégonflement répété en raison
de conditions de fonctionnement anormales, une fuite
permanente est possible. Résultat, les performances
sont réduites et la température du gaz de refoulement
augmente.
8.2 Clapet de retenue incorporé
Après l'arrêt, lorsque le clapet de retenue est défec-
tueux ou encrassé, le compresseur fonctionne un court
instant en sens inverse. Le clapet doit alors être rem-
placé.
AVERTISSEMENT
Le compresseur est sous pression !
Risque de blessures graves.
Évacuer la pression du compresseur !
Porter des lunettes de protection !
8.3 Filtre à huile
Un premier remplacement du filtre est recommandé
après 50 .. 100 heures de fonctionnement.

8.4 Remplacement de l'huile

Les huiles listées (voir chapitre Champs d'application,
page 41) se distinguent par leur très haut degré de sta-
bilité. En cas de fonctionnement avec NH
cement de l'huile est recommandé une fois par an ou
après 5 000 heures de fonctionnement.
Seuls des impuretés provenant de composants de l'ins-
tallation ou un fonctionnement en dehors des champs
d'application peuvent conduire à des dépôts dans
50
l'huile de lubrification et lui donner une coloration
sombre. Dans ce cas, changer l'huile. Remplacer éga-
lement le filtre à huile. Déterminer et supprimer la
cause du fonctionnement en dehors des champs d'ap-
plication.
Types d'huile : voir chapitre Champs d'application,
page 41.
L'huile usée devra être recyclée de façon adaptée !
8.5 Garniture d'étanchéité
En règle générale, il n'est pas nécessaire d'effectuer un
contrôle routinier de la garniture d'étanchéité.
Du fait de la sécurité de fonctionnement plus élevée, il
est néanmoins conseillé d'effectuer un contrôle en rela-
tion avec le changement d'huile ou des défauts dans le
circuit de lubrification.
Dans ce cas, faire particulièrement attention aux points
suivants :
• Durcissements et fissures au niveau des joints annu-
laires
• Usure
• Stries
• Dépôts de matière
• Calamine
• Cuivrage
Une fuite d'huile d'env. 0,8 cm
la zone de tolérance. La fuite d'huile éventuelle peut
être évacuée via un tube de drainage d'huile au niveau
de la bride de la garniture d'étanchéité.
Pendant le temps de mise en œuvre (env. 250 heures)
d'une nouvelle garniture d'étanchéité, une fuite d'huile
plus importante est susceptible de survenir.

8.6 Accouplement

, un rempla-
3
8.6.1
Contrôler les composants en élastomère de l'accouple-
ment après expiration du temps de mise en œuvre,
puis une fois par an, voir figure 3, page 51.
AVERTISSEMENT
Le séparateur d'huile et le refroidisseur d'huile
sont sous pression !
Risque de blessures graves.
Évacuer la pression du séparateur d'huile et du
refroidisseur d'huile !
Porter des lunettes de protection !
3
Composants en élastomère
par heure se situe dans
SB-520-2