Messa In Opera Della Macchina; Istruzioni D'uso - Grillo FD 2200 stage 5 Manuel D'utilisation

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FD2200 stage 5/ Original instructions – Istruzioni originali – Instructions originales – Original-Anleitungen– Instrucciones originales

Controllare l'integrità della macchina e accertare che non abbia subito danni durante il trasporto.

Verificare i livelli olio motore (fig. 46) e trasmissione idrostatica (fig. 4).

Verificare la pressione degli pneumatici:

Ruote anteriori 24 x 12.00 - 12 (1,6 bar)

Ruote posteriori 20 x 10.00 - 10 (1,6 bar)

Controllare il voltaggio della batteria, non deve risultare inferiore al valore di 12,5 Volt, eventualmente

provvedere alla ricarica.

Se la batteria è stata fornita a secco con acido a parte, per la messa in opera procedere come segue:

1) inserire l'acido e attendere 2 ore;

2) caricare la batteria con un carica batteria regolato a 12 Volt su carica lenta per 2 ore.

Attenzione, non rispettando questa regola si può avere il deterioramento della batteria e la fuoriuscita

dell'acido durante il lavoro.

BATTERIA

Attenzione! I gas sprigionati dalla batteria sono esplosivi, tenetela lontano da fiamme o scintille. Controllate

periodicamente il livello del liquido e mantenete i morsetti lubrificati con grasso di vaselina.

Importante:

Evitare di invertire la polarità della batteria.

Non far funzionare il rasaerba senza la batteria, poiché esso è dotato di un regolatore di carica.

Fare attenzione a non causare corto circuiti.

RODAGGIO - ATTENZIONE!

Sostituire l'olio motore dopo le prime 50 ore di funzionamento unitamente al filtro. Controllare che non vi

siano perdite d'olio o viti lente, in particolare quelle di fissaggio delle lame e delle ruote. Controllare il

serraggio delle fascette del collettore di aspirazione del motore. Registrare la tensione delle cinghie della

presa di forza mediante il dado posto sulla relativa molla: la molla va registrata ad una lunghezza di 92 mm

(fig. 5, rif. A).

PRIMA DI AVVIARE IL MOTORE

Prima di avviare il motore controllare sempre:

che il liquido radiatore sia a livello (fig. 6 rif. A);

che le griglie di aspirazione per il raffreddamento del motore siano pulite (fig. 7)

che l'olio del motore sia a livello (fig. 46);

che l'olio idraulico sia a livello (fig. 4);

che i pedali avanzamento e retromarcia (fig. 1 n° 1 e n°2) siano in posizione stop;

che il commutatore turbina sia in posizione folle (fig. 2 n° 9);

che il commutatore inserimento PTO sia in posizione folle (fig. 2 n° 8).

che il filtro aria sia ben pulito e correttamente montato (fig. 8);

che la rete all'interno del cesto sia ben pulita (fig. 9);

che il piatto tosaerba, la turbina e le condutture di carico siano ben pulite.

Riempire il serbatoio di carburante servendosi di un imbuto munito di un filtro molto fine (fig. 10).

ATTENZIONE: il carburante non dev'essere contaminato e dev'essere conservato in specifici contenitori

omologati a tale scopo.

AVVIAMENTO DEL MOTORE

Inserire la chiave nel commutatore avviamento (fig. 2 n°4); ruotarla per effettuare il preriscaldamento;

quando la spia candeletta si spegne ruotare ancora la chiave e appena il motore si sarà avviato rilasciarla.

Per spegnere il motore ruotare la chiave in posizione «0».

INIZIO DEL LAVORO

1)Sollevare il piatto da terra.

2)Regolare l'altezza di taglio utilizzando gli appositi perni sul piatto (fig. 11 e fig. 12).

3)Regolare le posizioni del sedile (fig. 1 n°15, 16, 17, 18, 19) e del volante (fig.1 n°10).

4)Abbassare il piatto tosaerba (fig. 1 n° 7).