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Le décollage
La clé du succès des bonnes techniques de décollage est dans la pratique au sol dès que vous le
pouvez.
Décollage par vent nul ou très faible
La Gangster gonfle très facilement par vent nul. Tirez les élévateurs A (poignées de freins dans
les mains bien entendu), en gardant vos bras fléchis et vos mains à hauteur de vos épaules. Vos
bras durant la monté de la voile doivent décrire un arc de cercle. Il n'est pas nécessaire de
tirer fort sur vos élévateurs. Regardez votre voile pour vérifier que votre parapente est
correctement gonflé et qu'il n'y a pas de nœuds ou cravates avant de décoller. Quand la voile
arrive au dessus de votre tête courrez énergiquement. Si quelque chose ne va pas, arrêtez le
décollage si vous n'êtes pas encore en l'air, en décrochant la voile. Sur un décollage pentu,
décrochez un côté de la voile ; et courrez parallèlement à la pente.
Si le parapente monte de travers, et que la situation est récupérable, déplacez vous vers le côté
le plus bas plutôt que d'essayer de contrer du côté opposé.
Une légère pression sur les freins et quelques pas énergiques favorisent toujours un bon
décollage, comme pour tout parapente.
Démarrer le gonflage les pieds dans le bord de fuite en tirant fortement avec de l'élan pour
claquer la voile n'est pas conseillé.
Décollage par vent fort
La technique de décollage face à la voile est recommandée. En tenant les freins, tournez-vous
face à la voile en passant en les élévateurs d'un côté par dessus votre tête. Nous vous
suggérons de « construire un mur » en gonflant partiellement votre voile ce qui permet
d'éclaircir le suspentage. Vérifiez que l'espace aérien est clair devant le décollage et tirer
doucement les élévateurs A. Quand la voile arrive au dessus de votre tête, ralentissez en tirant
sur les freins progressivement et en dosant votre action, tournez vous et décollez. Par vent fort
avancez de quelques pas vers la voile pendant sa montée.
Clés et nœuds
Si vous décollez avec une clé, écartez vous du relief et du trafic avant d'entreprendre toute
action corrective. Contrez à la sellette et à la commande opposée tout en pompant au frein du
coté de la clé. Attention, dosez vos actions aux freins afin d'éviter de vous mettre en sous
vitesse et donc de ne pas risquer une phase parachutale ou un départ en négatif. Si la clé ou le
nœud est trop serré pour disparaître en pompant, dirigez vous immédiatement vers
l'atterrissage et posez vous avec précaution.
Taux de chute minimum et finesse max.
Le taux de chute minimum se trouve en tirant d'environ 20 cm sur les freins. La finesse
maximum théorique est obtenue en volant bras hauts.
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