Solo 550 Manuel D'utilisation page 44

Maintenance de la propulsion
des roues arrières :
Déposez les roues motrices après avoir retiré les chapeaux des
roues et desserré la vis de fixation.
- Eliminez les résidus d'herbe et les salissures dans toute la
zone interne de la propulsion des roues.
Remarque : ne déposez pas les pignons libres de l'arbre
d'entraînement mais vérifiez quand même si on peut
légèrement les tourner dans le sens inverse de la marche.
- Graissez légèrement la paire de pignons (pignon libre et
pignon en synthétique) avec une graisse hydrophobe
adaptée aux matières synthétiques telle que STABYL-L-TS –
n° cde SOLO 00 83 175.
- L'interstice présent dans la roue d'entraînement entre les
deux roulements à billes par cône et cuvettes doit
également être rempli avec cette graisse ou une graisse
comparable.
- Les essieux des roues doivent également être graissés.
- Lorsque vous remontez la roue d'entraînement, veillez à ce
que les pignons s'engrènent l'un dans l'autre ; le cas
échéant, tournez légèrement la roue sur l'essieu.
Réglage de la hauteur
- Avant la pause hivernale (et au moins 1 x par an), la tige de
réglage de la hauteur doit être nettoyée et graissée.
- Réglez pour cela la hauteur en position la plus haute pos.
(maxi) – nettoyez la partie découverte de la tige et graissez-
la – réglez ensuite la hauteur en position la plus basse pos.
(mini) – nettoyez ensuite le reste de la tige et graissez-la.
Nous recommandons ici aussi la graisse spéciale SOLO n°
cde 00 83 175.
Huiler les câbles Bowden
Les câbles Bowden doivent être enduits d'huile minérale très li-
quide toutes les 10 heures de service ou au moins une fois par mois.
Remarque : pour un fonctionnement irréprochable
de la propulsion des roues, il est absolument
indispensable que le câble Bowden fonctionne sans
effort.
Remarque : la courroie trapézoïdale (boîtier de transmission
Vario) ne doit être remplacée que par un atelier agréé. Le
logement de la batterie/du boîtier de transmission pos. 17
doit être nettoyé 1 x par an. Déposez pour cela le chapeau du
logement de la batterie/de la boîte de transmission en desserrant
les deux vis.
Lame
Des outils spéciaux, comme p.ex. une clé dynamométrique,
sont nécessaires pour le montage de la lame. De ce fait et pour
des raisons de sécurité, ne confiez qu'à un atelier agréé le soin
d'aiguiser, d'équilibrer et de monter la lame. Les remarques
suivantes s'adressent donc exclusivement au personnel d'ateliers
agréés.
Remarque : pour une tonte optimale, il est recommandé
d'aiguiser/d'équilibrer ou de remplacer la lame au moins une
fois par an.
Remplacement de la lame
Il convient de porter des gants de protection adap-
tés pour remplacer l'outil de coupe (la lame). Décon-
nectez auparavant la cosse de bougie d'allumage.
Utilisez exclusivement des pièces originales pour le
remplacement de l'outil de coupe. Le marquage sur
la lame doit correspondre avec le numéro de com-
mande indiqué dans la liste des pièces de rechange.
Ne montez jamais une lame différente !
Pour vous aider, utilisez une cheville d'arrêt en tant que
dispositif de blocage pour la lame. La vis de fixation de la lame
possède un filet à droite normal. Pour desserrer cette vis,
utilisez de préférence une clé à pipe 21 mm (clé de bougie) ou
une clé mâle coudée pour vis à six pans creux 8 mm, 5/16''. En
remontant l'accouplement à glissement, veillez à l'ordre dans
lequel ces éléments étaient montés initialement (fig. 14). La vis
de la lame doit être serrée avec un couple prescrit de 45 Nm
(4,5 mkp).
Lames endommagées
Si, malgré toute votre prudence, la lame a heurté un corps
étranger/obstacle, coupez d'abord le moteur puis déconnectez
la cosse de la bougie d'allumage. Lorsque la lame est arrivée à
arrêt complet, mettez la tondeuse sur la tranche et vérifiez que
la lame n'est pas endommagée (fig. 11). Des lames déformées
ou tordues ne doivent pas être redressées.
Les pièces endommagées doivent être changées
immédiatement. Après avoir roulé sur un obstacle, l'état de la
tondeuse doit être contrôlé par un atelier agréé. Vérifiez avant
l'utilisation que la lame et la fixation de la lame ne sont pas
endommagés. Si nécessaire, changez ces pièces ou faites vérifier
leur état. Ne travaillez jamais avec une lame déséquilibrée – ceci
provoque des vibrations et entraîne d'autres dégâts.
Aiguiser la lame
Remarque : les parties tranchantes de la lame peuvent être
aiguisées avec une lime en métal. Toutefois, un aiguisage dans
un atelier de service après-vente agréé est plus recommandé.
Les professionnels y veilleront à ce que chaque face de la lame
soit limée de la même façon que les autres afin de ne pas
provoquer de déséquilibre. L'arête tranchante ne doit être ré
aiguisée que jusqu'au repère incrusté (fig. 4).
Contrôle du niveau d'huile
Attention : l'huile moteur influe sur les perfor-
mances et la longévité de votre engin ! Ne faites
jamais tourner le moteur avec trop peu ou pas
d'huile ; ceci provoque de graves dégâts sur le moteur. En
fonction de la température de l'air et de l'altitude d'utilisation,
vous trouverez le degré de viscosité idéal dans le manuel
d'utilisation dédié à votre modèle de moteur.
Contrôle du niveau d'huile :
1 Disposez la tondeuse de façon à ce que ses quatre roues
soient sur une surface parfaitement horizontale.
2 Dévissez le bouchon du réservoir d'huile pos. 10 vers la
gauche et essuyez la jauge de niveau.