DÉPANNAGE
AUTOPILOT (PILOTAGE AUTOMATIQUE)
Problème:
Quand vous fonctionnez sous Advanced AutoPilot (Pilotage automatique avancé) sous fort vent, il y
a pas mal de mouvements de va-et-vient du bateau.
Solution:
Tandis que Advanced AutoPilot (Pilotage automatique avancé) va maintenir le bon cap pour votre bateau, cela
peut se faire au dépends de corrections continuelles de ce cap pour le ramener sur l'objectif. Dans ces conditions
climatiques extrêmes vous feriez mieux d'utiliser du pilotage AutoPilot (Pilotage automatique standard) et d'eff ectuer
manuellement la correction de l'eff et du vent.
Problème:
J'actionne et je relâche le bouton Advanced AutoPilot (Pilotage automatique avancé) et le système
passe en mode AutoPilot (Pilotage automatique standard) à la place.
Solution:
Si l'indicateur de force des signaux GPS ne montre aucune barre
(nécessaire pour du pilotage avancé), alors votre commande de passage en pilotage automatique avancé va
automatiquement activer l'alternative possible en pilotage standard AutoPilot (Pilotage automatique standard), ce
qui vous évite d'avoir à maintenir deux ou trois secondes l'appui sur ce bouton comme quand il y a un bon niveau de
signaux GPS.
TRACK RECORD AND PLAYBACK (ENREGISTREMENT/RAPPEL D'ITINÉRAIRE)
Problème:
Dans le mode Track to Start/End (Itinéraire vers départ/arrivée) le propulseur est soudainement stoppéd.
Solution:
Vérifi ez que vous n'avez pas accidentellement activé une autre fonction automatique telle que AutoPilot (Pilotage
automatique standard) ou Spot Lock (Verrouillage sur emplacement).
Solution:
Quand le point d'arrivée (ou de départ) de l'itinéraire est atteint durant sa reproduction, i-Pilot va automatiquement
couper le moteur tout en sortant du mode de fonctionnement Track to Start/End (Itinéraire vers départ/arrivée).
Problème:
En étant en mode Track Record (Enregistrement d'itinéraire), l'enregistrement cesse.
Solution:
Vous pouvez avoir atteint la limite de longueur de deux miles d'enregistrement d'itinéraire.
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