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La prise d'essai Nº 3 (Fig. 50) est utilisée pour mesurer la
pression du circuit des cylindres.
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Figure 50
1. Prise d'essai Nº 3
Circuit d'alimentation
Conduites et raccords
Vérifiez l'état des conduites et des raccords toutes les
400 heures de fonctionnement ou une fois par an, la
première échéance prévalant. Recherchez les détériorations,
les dégâts ou les raccords desserrés.
Filtre à carburant/séparateur d'eau
Chaque jour, vidangez l'eau ou autres contaminants qui se
trouvent dans le filtre à carburant/séparateur d'eau en
desserrant le bouchon de vidange (Fig. 51) sur la cartouche
du filtre. Revissez le bouchon quand la vidange est
terminée. Changez la cartouche du filtre toutes les
400 heures de fonctionnement.
1. Nettoyez la zone autour de la surface de montage de la
cartouche du filtre.
Figure 51
1. Bouchon de vidange
2. Déposez la cartouche et nettoyez la surface de montage.
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1
2. Cartouche de filtre
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3. Lubrifiez le joint de la cartouche avec de l'huile moteur
propre.
4. Installez la cartouche à la main jusqu'à ce que le joint
soit en appui contre la surface de montage. Serrez
ensuite la cartouche d'un demi tour supplémentaire.
Purge de l'air des injecteurs
Remarque : Cette procédure ne doit être utilisée que si
l'air du circuit d'alimentation a été purgé en suivant les
procédures d'amorçage normales et que le moteur refuse de
démarrer (reportez-vous à la section Purge du circuit
d'alimentation).
1. Desserrez le raccord entre l'injecteur Nº 1 et le
porte-injecteurs (Fig. 52).
Figure 52
1. Injecteurs (3)
2. Amenez lentement la manette d'accélérateur en position
de régime maximum.
3. Tournez la clé de contact à la position de démarrage et
observez le carburant qui s'écoule autour du raccord.
Tournez la clé en position contact coupé lorsque le
carburant s'écoule régulièrement.
4. Serrez fermement le raccord du tuyau.
5. Répétez les points 1 à 4 pour les injecteurs N 2 et 3.
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