Ferrari F430 2008 Guide D'utilisation Et Entretien page 69

indique un talonnage de la 1ère vitesse.
Il ne s'agit pas d'une anomalie, du fait que
ce phénomène rentre dans la logique de
fonctionnement du système. Pour la même
raison dans les passages de la 1ère à la R,
en cas de talonnages, le système embraye
automatiquement la N.
Pendant les arrêts prolongés, avec le moteur
en marche, il est conseillé de maintenir la
boîte de vitesses sur N.
En parcourant des pentes, si le véhicule
avance au point mort "N", en cas de demande
de passage à des vitesses supérieuresUP, le
système embraie une vitesse adaptée à la
vitesse du véhicule.
Pour des raisons de sécurité, le système
déclenche l'alarme sonore et sélectionne
automatiquement la N si, avec le moteur en
marche et la vitesse embrayée, un des cas
suivants se produit :
• on reste plus de 50 secondes sans agir sur
la pédale de frein ou de l'accélérateur ;
• on reste plus de 10 minutes avec le pied
sur la pédale de frein ;
• on ouvre la porte sans agir sur la pédale
de frein ou d'accélérateur ;
• le capot moteur est ouvert.
L'avertisseur sonore peut également
être déclenché pour prévenir le
conducteur que l'embrayage commence
à se surchauffer ; ce qui peut se passer
si le conducteur maintient le pied sur
l'accélérateur, tandis que la voiture stationne
en côte ou pendant la manoeuvre de
poussée.
Dans ces cas, il faut relâcher l'accélérateur
et utiliser uniquement la pédale de frein
pour stationner le véhicule ou, si possible,
"forcer" le départ, sans hésitations.
Important
• Le véhicule à l'arrêt avec la vitesse
engagée, garder toujours la pédale de
frein enfoncée, tant qu'on ne décide pas
de partir.
• Ne pas "moduler" la pédale de
l'accélérateur au cours des démarrages.
• Ne demander une vitesse inverse que
lorsque la voiture est complètement à
l'arrêt et avec la pédale de frein enfoncée.
En cas de stationnement en côte, ne pas utiliser
la manoeuvre de poussée pour maintenir la
voiture arrêtée, mais agir uniquement sur le
frein et n'appuyer sur la pédale d'accélérateur
que lors du départ.
Si l'on appuie sur la pédale de l'accélérateur
très rapidement, jusqu'au fond, avec
CST désactivé, on obtiendra un départ
"performant" qui comportera des patinages
sensibles des roues motrices même dans des
conditions de bonne adhérence.
Passage à une vitesse supérieure "UP"
Agir sur le levier droit UP sans relâcher la
pédale de l'accélérateur.
La demande de UP n'est pas acceptée si
l'embrayage de la vitesse demandée risque
de faire tourner le moteur à un régime
trop réduit ou si le passage à une vitesse
supérieure UP est déjà en cours suite à
l'emballement du moteur.
3 - Conduite de la Voiture
Le changement de vitesse sera plus rapide
au fur et à mesure que les performances
demandées par le conducteur augmentent,
comportant une augmentation du régime
du moteur et de la course de la pédale
d'accélérateur.
En tout cas il est de règle :
• effectuer les changements de vitesse sans
relâcher la pédale d'accélérateur si elle est
enfoncée.
• Attendre la conclusion d'un changement
de vitesse avant de demander le suivant
et éviter de multiplier les demandes en
séquence rapide.
Rétrogradage "DOWN"
Agir sur le levier gauche DOWN même sans
relâcher la pédale de l'accélérateur.
La demande de rétrogradage DOWN n'est
pas acceptée si l'embrayage de la vitesse
demandée force le moteur au-delà d'un
certain régime de tours, en fonction de la
vitesse demandée ou, si un rétrogradage
DOWN est déjà en cours suite à
l'emballement du moteur.
En tout cas il est de règle :
• Effectuer les changements de vitesse sans
relâcher la pédale d'accélérateur si elle
est appuyée.
• En cas de demande de rétrogradage
DOWN, au cas où l'on devrait
commencer à doubler avec une
accélération rapide, appuyer sur la pédale
de l'accélérateur un instant avant d'agir
sur le levier.
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