Embrayage; Boîte De Vitesses - Ferrari F430 2008 Guide D'utilisation Et Entretien

Dispositifs d'alarme de défaillance du
moteur
Pendant le fonctionnement du moteur,
l'allumage éventuel du témoin Anomalies
système de commande moteur", clignotant
ou fixe, indique la possibilité d'une
anomalie du moteur ou du système de
contrôle des émissions.
Le système électronique identifie et isole
l'erreur, tout en évitant des dommages
au moteur ou le dégagement d'émissions
nocives.
L'éclairage du témoin "Anomalies du
système de commande du moteur"
pourrait comporter une réduction parfois
sensible des performances du moteur.
Conduire avec prudence tout en évitant
les accélérations brusques et les vitesses
élevées.
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Embrayage

L'embrayage est du type bidisque à sec,
avec moyeu élastique et ressort à membrane
; commande de débrayage avec butée
hydraulique à réglage automatique.
Réservoir liquide d'embrayage
Le réservoir est placé dans le compartiment
avant et il est en commun, dans la version
avec boîte de vitesses mécanique, avec le
circuit de freinage.
Boîte de vitesses
La boîte de vitesses est du type à 6 vitesses
et marche arrière synchronisées.
Les vitesses sont à embrayage rapide avec
course réduite.
Les synchroniseurs sont à double et tripe
cône.
Le carter de la boîte de vitesses comprend
également le couple conique et le
différentiel électronique.
Différentiel électronique (E-DIFF)
La voiture est dotée d'un différentiel
électronique, actif sur l'essieu arrière,
susceptible d'exécuter un contrôle variable
avec continuité du blocage entre les deux
arbres de roue.
Le système différentiel électronique est
susceptible d'augmenter :
- les performances ;
- la stabilité directionnelle de la voiture ;
- la sécurité active même à la limite
d'adhérence ;
- le plaisir et la facilité de conduite.
Le fonctionnement se base sur la prévision
du comportement de la voiture dans toutes
les conditions possibles, en opérant un
contrôle sous pression de l'actuateur des
embrayages prévus sur le différentiel.
Les signaux en entrée sont les paramètres
dynamiques de la voiture que le système
de contrôle traduit dans une différence de
couple entre les deux roues motrices.