Ferrari F430 2008 Guide D'utilisation Et Entretien page 129

Boîtiers électroniques
Tous les systèmes prévus dans la voiture
sont gérés par une unité de commande
électronique (boîtier) dotée d'un
microprocesseur à même de traiter
les données provenant des capteurs et
transducteurs à une vitesse très élevée.
Les caractéristiques propres à tous les
boîtiers sont les suivantes :
fonctions d'autodiagnostic du système
concerné
Chaque boîtier est à même de détecter les
anomalies fonctionnelles des composants
du système faisant l'objet du contrôle.
Ces anomalies sont enregistrées comme
des erreurs et sont signalées en temps utile
à l'utilisateur au moyen des témoins du
tableau de bord.
Fonctions de diagnostic à distance
Les boîtiers peuvent être branchés sur le
"Système de Diagnostic SD-3".
C'est là un instrument dont dispose le
Réseau d'Assistance Ferrari au moyen
duquel il est possible de :
• comprendre l'origine d'une erreur
enregistrée par le boîtier électronique et
de guider le technicien de l'atelier dans
sa résolution ;
• saisir les valeurs des grandeurs mesurées
au cours du test de la voiture ;
• effectuer des cycles automatiques d'essai
de chaque système ;
• analyser les données collectées par les
boîtiers électroniques ;
• supprimer les erreurs détectées au cours
du fonctionnement de la voiture.
Gestion des erreurs
Les erreurs sont enregistrées dans une
mémoire "effaçable" au moment du
contrôle et/ou de la réparation du système
et dans une mémoire "historique" non
effaçable, ce qui permet d'avoir une
présentation des anomalies relevées au
cours de la vie de la voiture.
Connexion à la ligne CAN
(Controller Area Network)
Il s'agit d'une ligne de communication
permettant le transfert d'informations entre
tous les boîtiers électroniques à une vitesse
élevée et sans brouillages.
Ce qui permet aux boîtiers électroniques
de "collaborer" d'une façon intelligente au
contrôle de la voiture.
6 - Informations Techniques
Prise de diagnostic
La voiture est dotée d'un connecteur
universel pour le branchement du testeur
de diagnostic SD-3, placé au-dessous du
revêtement inférieur de la planche au
niveau de la colonne de direction.
Grâce à ce connecteur, le tester est en
mesure de dialoguer avec tous les systèmes
montés sur la voiture et d'effectuer le
diagnostic.
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