Sécurité - Ferrari F430 2008 Guide D'utilisation Et Entretien

Sécurité
La société Ferrari a conçu et réalisé
une voiture offrant les performances les
meilleures possibles pour une voiture
de route, en garantissant le maximum
en matière de sécurité. L'observation
de simples normes assurera l'efficacité
maximale de tout le système.
Sécurité passive
Le dispositif de sécurité passive se
déclenche toujours en cas de choc.
Les composants du dispositif de sécurité
passive sont constitués non seulement des
sièges et des appuis-tête, mais aussi des :
• ceintures de sécurité dotées de
prétensionneurs et limiteurs de charge ;
• airbag ;
• interrupteur manuel de désactivation de
l'airbag côté passager ;
• témoin de désactivation airbag côté
passager ;
• témoin de panne dispositif d'airbag (voir
page 32);
• coque à déformation programmée et
cellule de protection de survie ;
• interrupteur inertiel de coupure de
l'alimentation en carburant.
Le dispositif de sécurité passive se
déclenche par plusieurs modes en fonction
du type de choc, en activant les différents
composants du système.
En cas de chocs peu importants non
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seulement s'exerce l'action de protection
des sièges, des appuis-tête et de la coque de
la voiture, mais aussi l'action exclusive de
maintien des ceintures de sécurité.
Par contre, en cas de chocs frontaux plus
importants (avec un angle jusqu'à 30°)
en plus des ceintures de sécurité, s'exerce
l'action de maintien des prétensionneurs.
Si les conséquences du choc sont encore
plus importantes et celui-ci se produit
frontalement jusqu'à un angle de 30 degrés
par rapport à l'axe longitudinal de la
voiture, non seulement se déclenchent les
prétensionneurs, mais aussi les airbags.
Les limiteurs de charge des ceintures
permettent en outre de maintenir
correctement l'occupant sans causer de
graves lésions au niveau de la poitrine.
L'action de protection des airbags est
toujours complétée par l'intervention
des ceintures et des prétensionneurs. Il
faute de port des ceintures, le conducteur
et/ou le passager pourraient subir de
graves lésions. En cas de tamponnements,
collisions latérales ou capotage, c'est-à-dire
dans les cas où les airbags ne seraient pas
déclenchés, il est indispensable de mettre
les ceintures de sécurité.
Coque déformable
La coque à déformation programmée est
en mesure d'absorber le choc et de le
distribuer sur toute la structure du véhicule,
ce qui permet d'obtenir une décélération
progressive.
Par contre, la structure de l'habitacle a été
conçue en vue de retenir le maximum de
rigidité, sans subir aucune déformation,
afin d'assurer aux passagers une cellule de
protection de survie.
Sécurité active
Le dispositif de sécurité active a le but
d'éviter les collisions.
En plus des caractéristiques de la voiture :
manoeuvrabilité, stabilité et accélération,
les éléments ci-dessous peuvent être
énumérés parmi ses composants :
• système de freinage ;
• installation de climatisation ;
• feux extérieurs ;
• avertisseur sonore et lumineux (appel de
phares).
Le système de freinage comprend le
dispositif mécanique des freins ainsi que le
système de gestion électronique du freinage
CST et il permet de ne pas bloquer les
roues et de toujours disposer d'une bonne
manoeuvrabilité et stabilité.
La possibilité d'accélérer rapidement la
voiture peut en certains cas éliminer des
situations de danger. De toute façon il
faut toujours avoir recours à l'accélérateur
avec une prudence extrême. Le dispositif
antipatinage en accélération des roues
motrices peut s'avérer utile dans certaines
situations de danger.
La climatisation de l'intérieur de l'habitacle