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TROUBLESHOOTING
TROUBLESHOOTING
AFTER RUNNING THE ENGINE __________________________________________________________
Before you store the model, disconnect the fuel supply and try to start the engine. If it doesn't fi re anymore, spray some AFTER RUN OIL
in the carburettor (air intake) and turn the engine over a couple of seconds. This will prevent the engine internal from corroding during
storage.
TROUBLESHOOTING ___________________________________________________________________
Q: The engine does not start, fuel does not reach the carburettor.
A: Check for blocked fuel tubes/fi lters. Take a piece of clean fuel tube, connect it to the carburettor and verify that air can pass through
the carburettor by blowing in the tube. Check if the exhaust pressure is connected and the fi ller tube is closed off if present. Check
the needle settings.
Q: The engine does not start, fuel drips out of the carburettor.
A: the settings might be too rich for the engine to start. Screw in the high speed needle 2 clicks and try starting again.
Q: The engine does not start, fuel reaches the carburettor
A: The glowplug does not work. Unscrew the glowplug and energise it while holding it with a pair of pliers. If it does not glow, replace
the glowplug or charge the glowshot/battery.
Q: The engine becomes diffi cult/impossible to turn over.
A: The engine is "fl ooded": there is too much fuel inside the engine. Remove the glowplug, disconnect the fuel tube that goes to the car-
burettor and turn over the engine a couple of seconds with the electric starter. Beware of excess fuel that will squirt out of the engine.
Q: Fuel fl ows from the exhaust.
A: If the tank is overfi lled, fuel will fl ow into the exhaust. This is will be blown out by the exhaust gasses and will not affect the engine. If
fuel continues to fl ow from the exhaust during running, the engine is running too rich, consult the needle settings.
Q: The engine starts/turns in the wrong direction.
A: The fuel mixture is too rich. Stop the engine, screw in the high speed needle 2 clicks and start again.
Q: The engine gets very hot (and stops).
A: The engine is running lean. Unscrew the high speed needle 1/4 turn and start again.
Q: The engine runs intermittently and produces a lot of smoke.
A: The engine is running too rich, consult the needle settings chapter of this manual
ENTRETIEN ____________________________________________________________________________
Avant d'entreposer votre modèle, déconnectez l'arrivée du carburant au carburateur et essayez de démarrer le moteur. S'il ne démarre
plus, introduisez quelques gouttes d'AFTERRUN via le carburateur et actionnez le démarreur 1sec. Ceci dans le but de prévenir la corro-
sion durant l'inactivité du moteur.
PROBLEMES __________________________________________________________________________
Q: Le moteur ne démarre pas, le carburant n'atteint pas le carburateur.
R: Contrôlez les durites et le fi ltre à carburant. Connectez un morceau de durite à carburant au carburateur et souffl ez dedans pour vé-
rifi er que le carburateur n'est pas bouché. Contrôlez que la pressurisation est raccordée et que la durite de remplissage du réservoir
possède bien un bouchon. Contrôlez les pointeaux
Q: Le moteur ne démarre pas, le carburateur crache du carburant.
R: Le réglage est trop riche pour le démarrage du moteur, fermez le pointeau principal de 2 clics.
Q: Le moteur ne démarre pas mais le carburant arrive au carburateur.
R: La bougie ne fonctionne pas. Dévissez la bougie et contrôlez si elle fonctionne (attention très chaud). Si elle ne fonctionne pas, rem-
placez-la ou rechargez au besoin votre chauffe-bougie.
Q: Le moteur est diffi cile/impossible à faire tourner.
R: Le moteur est "noyé"; il y a trop de carburant dans le moteur. Retirez la bougie, déconnectez l'arrivée de carburant, placez un chiffon
sur la culasse et tournez le moteur pendant quelques secondes avec le démarreur pour évacuer le carburant
Q: Le carburant coule par l'échappement.
R: Le réservoir est trop rempli. Il sera éjecté hors de l'échappement et n'affectera pas le moteur. Si le carburant continue à sortir de
l'échappement pendant que le moteur tourne, c'est que le réglage est trop riche. Ajustez comme expliqué précédemment.
Q: Le moteur démarre mais tourne à l'envers.
R: Le mélange est trop riche. Arrêtez le moteur, fermez le pointeau principal de 2 clics et essayez à nouveau.
Q: Le moteur est très chaud et s'arrête.
R: Le réglage est trop pauvre. Ouvrez le pointeau principal de 1/4 de tour et essayez à nouveau.
Q: Le moteur tourne irrégulièrement et produit beaucoup de fumée.
R: Le moteur est trop riche, réglez à nouveau les pointeaux du carburateur. Voir "Réglage du carburateur".
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