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Note: L'outil n° 3 possède une rainure « large » sur la
face inférieure pour les poulies à large bord. Il s'utilise par
exemple pour les moteurs diesel 1.6 et 2.0 VAG. (Fig.3)
Attention: Les outils ne sont pas fixés à la poulie, mais
seulement posés sur la poulie!
L'utilisateur doit tenir l'outil pendant l'assemblage jusqu'à ce que
la courroie élastique repose sur l'outil, en exerçant une pression
suffisante sur l'outil. (Fig.2)
Outil universel pour le démontage de la courroie
élastique N°7
A l'aide de cet outil, les courroies élastiques peuvent être démontées
en douceur des poulies (Fig.5).
Outils pour courroies élastiques 8 & 9 pour Ford et
Volvo
Il n'est pas possible de monter la courroie trapézoïdale en V
(courroie du générateur) avec un outil universel sur ces modèles
Ford et Volvo. Le problème réside dans la poulie de la pompe
à eau, dépourvue de bord, sur laquelle la courroie, n'étant pas
contenue, glisserait continuellement.
L'outil de montage de courroie n°8 est fixé à la pompe à eau au
moyen de la mâchoire. Lors de l'application de l'outil, il faut veiller à
placer les 4 orifices de l'outil sur les 4 têtes des vis de la poulie de la
pompe à eau, de telle sorte que l'outil adhère à plat. (Fig.6 & 8)
Utilisez l'actionneur hexagonal pour faire tourner l'outil d'application
de la courroie d'au moins 180°.
L'outil en aluminium n°9 est placé sur la poulie de l'arbre
d'entraînement pour maintenir la courroie élastique en place.
De cette façon, il est possible d'éviter le passage sur la position
extérieure de la poulie double. (Fig.7 & 8)
La deuxième courroie plus courte, selon le type de véhicule, pour le
compresseur du système climatisation ou la pompe de la direction
assistée, peut être remplacée à l'aide de l'un des outils de montage
décrits ci-dessus.
Kit d'outils pour courroie élastique, 2 pièces pour 1,8 +
2,2D Transporter
Utilisation: voir Figures 9, 10, 11 et 12.
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