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N°11 et N°12
Citroën:
Jumper, Relay
2.2D:
22DT
Fiat:
DUCATO
2.2D:
4HF
Ford:
Transit, Transit Tourneo
2.2D:
C22DDOP, PGFA, P8FA, QVFA, QWFA
Mitsubishi:
ASX
1.8D:
4N1
Peugeot:
Boxer
2.2D:
22DT
Faites attention lorsque vous travaillez sur des
moteurs encore chauds - danger de brûlures!
Pour éviter les brûlures, attendez que le moteur
refroidisse!
Respectez toujours les instructions de réparation
du constructeur du véhicule!
MODALITÉS DE TRAVAIL
Outils de montage de la courroie n° 1, n° 2, n° 3 et n°
5 plus boulons d'écartement n° 4 et n° 6
Ces 4 outils sont utilisés pour monter (insérer) la courroie élastique
sur des poulies de différents diamètres et de différentes profondeurs
(rainure). A l'aide des différents boulons d'écartement, les outils sont
placés à plat sur la poulie (voir Fig.1, 2, 3, 4).
Les trois grands outils destinés au montage 1, 2 et 3 sont équipés
d'une fente. L'un des deux boulons d'écartement du jeu n° 4 doit
être inséré dans l'outil choisi. L'écrou hexagonal glisse avec deux
faces à l'intérieur de la fente et est ensuite fixé.
Le petit outil de montage n° 5 présente un filetage femelle
permettant l'utilisation avec le jeu de boulons d'écartement n° 6.
Il faut choisir, en fonction de la profondeur de la poulie, l'un des 3
boulons, puis le visser dans l'orifice jusqu'à ce que l'extrémité entre
en contact avec la poulie.
Tous les outils de montage sont positionnés sur le bord de la poulie,
la rainure étant sur la face inférieure (Fig.4). Ensuite, l'outil est aligné
manuellement sur la poulie sur une surface plane. Vissez le boulon
d'écartement jusqu'à ce que l'extrémité se trouve au contact de la
poulie (Fig. 1). Pour les outils 1, 2 et 3, fixez maintenant ce réglage
au moyen de l'écrou moleté. Grâce à l'appui sur la poulie, les outils
n'oscillent pas et/ou ne glissent pas pendant le montage.
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