Volvo Penta D2-55 Manuel D'instructions page 32

Maintenance: Moteur, généralités
10 mm
D2-75
1
D2-55
30
3
2
4
1
2
Courroie d'entraînement. Contrôlez
La courroie entraîne la pompe de circulation et l'alter-
nateur. Une courroie trop lâche peut entraîner un
glissement, un mauvais refroidissement et une
mauvaise charge. Une courroie trop serrée risque
d'endommager les roulements de la pompe de circula-
tion et d'endommager l'alternateur.
Contrôlez régulièrement la tension de la courroie.
Réglez comme il convient. Vérifiez que la courroie
n'est ni fissurée, ni abîmée. Remplacez une courroie
usée. Gardez une courroie de rechange à bord.
Courroie d'entraînement. Réglage et
remplacement
AVERTISSEMENT ! Veillez à toujours couper le
moteur avant toute intervention d'entretien.
IMPORTANT ! Serrez la vis (1) à 50–60 Nm.
Contrôlez et, le cas échéant, réglez les courroies,
après avoir fait tourner le moteur pour faire chauffer
les courroies. Il doit être possible de baisser une
courroie bien tendue d'environ 10 mm, en appuyant
dessus entre les poulies par une simple pression du
pousse.
D2-55: Pour régler, desserrez les vis (1 et 2). Tendez
la courroie, ajustez à la tension correcte et serrez les
vis. Contrôlez la tension.
D2-75: Desserrer les vis de fixation (1-3) de l'alterna-
teur. Tendre la courroie à la tension correcte, à l'aide
de la vis de réglage (4). Serrer les vis (1-3) et contrô-
ler la tension.
Pour remplacer la courroie, desserrez les vis (1 et 2).
Enfoncez l'alternateur vers le bloc-cylindres afin que
la courroie puisse être retirée. Nettoyez les rainures
de poulie. Montez la nouvelle courroie. Réglez de la
manière décrite ci-dessus. Contrôlez de nouveau la
tension de la courroie, après quelques heures de
service.