Güde KS 400-41 V Mode D'emploi D'origine page 52

FRANÇAIS
Dépannage
48
Panne
Le moteur ne démarre
pas
Le moteur tourne trop
vite en marche à vide
Le moteur n'atteint pas
la puissance maximale
Le moteur ne s'arrête pas
La chaîne tourne malgré
la marche à vide
Cause
1. Interrupteur sur « ARRÊT »"
2. Réservoir vide
3. Moteur noyé
4. Bougie d'allumage encrassée, (dépôts
de carbone sur les électrodes), écarte-
ment des électrodes trop grand
5. Carburateur/gicleurs de carburateur
encrassés
6. Connecteur de la bougie, câble d'allu-
mage endommagés
7. Pas d'étincelle d'allumage
1. Moteur froid
1. Bougie d'allumage encrassée, (dépôts
de carbone sur les électrodes), écarte-
ment des électrodes trop grand
2. Carburateur/gicleurs de carburateur
encrassés
3. Carburateur/gicleurs de carburateur
encrassés
4. Pot d'échappement, conduit d'échap-
pement du cylindre
5. La bague d'étanchéité du carter du
vilebrequin n'est plus étanche
6. Cylindre, piston/segments de piston
usés
7. Mauvais mélange de carburant (trop
d'huile)
8. Allumage incorrect
1. Bougie gris clair avec trace d'incandes-
cance (perles de fusion)
2. Dépôts de carbone dans la chambre de
combustion
1. Vitesse au ralenti trop élevée
Dépannage
1. Amener l'interrupteur sur « MARCHE »
2. Faire le plein
3. Couper les gaz ; démarrer plusieurs
fois ; le cas échéant, démonter,
nettoyer et faire sécher la bougie
d'allumage
4. Nettoyer la bougie ; contrôler la valeur
thermique de la bougie ; remplacer
éventuellement la bougie d'allumage ;
régler l'écartement sur 0,6 à 0,8 mm
5. Faire nettoyer et souffler le carburateur
par un atelier spécialisé
6. Les faire remplacer par un atelier
spécialisé.
7. Contrôler le bouton de court-circuit et
le câble ; contrôler le module d'allu-
mage ; le faire éventuellement rempla-
cer par un atelier spécialisé ; faire régler
l'écartement (0,3 à 0,4 mm).
1. Le faire tourner lentement pour qu'il
se réchauffe ; fermer éventuellement
quelque peu le starter.
1. Nettoyer la bougie ; contrôler la valeur
thermique de la bougie ; remplacer
éventuellement la bougie d'allumage ;
régler l'écartement sur 0,6 à 0,8 mm
2. Faire nettoyer et souffler le carburateur
par un atelier spécialisé
3. Les nettoyer
4. Faire démonter et nettoyer le pot
d'échappement par un atelier spéciali-
sé ; faire retirer les dépôts de carbone.
5. La faire remplacer par un atelier
spécialisé.
6. Faire remplacer le cylindre, le piston ou
les segments de piston par un atelier
spécialisé ; rectifier le cylindre à la
surcote et monter le piston avec la cote
de réalésage.
7. Faire le plein conformément au mode
d'emploi
8. Faire régler l'écartement du module
d'allumage (0,3 à 0,4 mm) par un
atelier spécialisé.
1. Mettre en place une bougie avec une
valeur thermique supérieure.
2. Faire nettoyer la tête de cylindre, le
fond de piston et les conduits d'échap-
pement de cylindre par un atelier
spécialisé.
1. Faire régler/réduire la vitesse au ralenti
par un atelier spécialisé