Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Filtrul de aer (Fig. 35)
Filtrul de aer (40) trebuie curăţat de praf și murdărie, pentru
a evita:
○ Defecţiunile carburatorului.
○ Problemele de pornire.
○ Reducerea puterii motorului.
○ Uzarea inutilă a pieselor motorului.
○ Consumul anormal de carburant.
Curăţaţi fi ltrul de aer zilnic sau chiar mai des, dacă se
lucrează în medii cu mult praf.
Demontaţi capacul fi ltrului (41) și fi ltrul (40).
Clătiţi-le în soluţie de apă caldă și săpun. Verifi caţi ca fi ltrul
să fi e uscat înainte de reasamblare. Un fi ltru de aer care a
fost folosit o perioadă mai mare de timp nu poate fi curăţat
complet. Din acest motiv, acesta trebuie înlocuit cu unul nou.
Un fi ltru defect trebuie întotdeauna înlocuit.
Bujia (Fig. 36)
Starea bujiei este infl uenţată de:
○ O dispunere incorectă a carburatorului.
○ Un amestec greșit de carburant (prea mult ulei în
benzină)
○ Un fi ltru de aer murder.
○ Condiţii dure de lucru (ca gerul de exemplu).
Acești factori provoacă depuneri pe electrozii bujiei, fapt
care poate conduce la o funcţionare defectuoasă și demaraj
difi cil. Dacă motorul nu are puterea normală, demarează
greu sau funcţionează slab la viteza de ralanti, verifi caţi în
primul rînd bujia. Dacă bujia este ancrasată, curăţaţi-o și
verifi caţi distanţa dintre electrozi. Reglaţi dacă este necesar.
Distanţa corectă este de 0,6 mm. Bujia de aprindere trebuie
înlocuită după 100 de ore de exploatare sau mai curînd, în
cazul în care electrozii sunt puternic erodaţi.
Port gresor (Fig. 37)
Curăţaţi portul gresorului lanţului (42), de câte ori este
posibil.
Șină de ghidaj (Fig. 38)
Înainte de a utiliza mașina, curăţaţi șanţul și portul de gresare
(43) de pe șina de ghidaj.
Carcasă laterală (Fig. 39)
Păstraţi întotdeauna carcasa laterală și zona de acţionare,
curate, fără rumeguș și impurităţi. Aplicaţi ulei sau vaselină
periodic în această zonă, pentru a o proteja contra coroziunii,
deoarece unii copaci conţin niveluri înalte de acid.
NOTĂ
Trageţi apărătoarea frontală spre dumneavoastră și
eliberaţi frâna pentru a îndepărta sau instala carcasa
laterală.
Filtrul de carburant (Fig. 40)
Demontaţi fi ltrul de carburant (44) din rezervorul de
combustibil și spălaţi-l bine în solvent. Apoi, montaţi-l la loc
împingându-l complet în rezervor.
NOTĂ
În cazul în care fi ltrul de carburant (44) s-a întărit din
cauza prafului și impurităţilor, înlocuiţi-l.
Filtrul de ulei al lanţului (Fig. 40)
Îndepărtaţi fi ltrul de ulei (45) și spălaţi-l temeinic în solvent.
Apoi, montaţi-l la loc împingându-l complet în rezervor.
NOTĂ
În cazul în care fi ltrul de ulei (45) s-a întărit din cauza
prafului și a impurităţilor, înlocuiţi-l.
Curăţarea aripioarelor cilindrului (Fig. 41)
Atunci cînd între aripioarele cilindrului (46) se prind
fragmente de lemn, motorul riscă să se supraîncălzească,
ceea ce poate rezulta într-un randament scăzut. Pentru a
evita acest lucru, menţineţi întotdeauna aripioarele cilindrului
şi carcasa ventilatorului curate.
Sistem de protecţie la îngheţare (Fig. 42)
Sistemul este menit să protejeze carburatorul contra
îngheţului, când unitatea este operată pe timp de iarnă.
1. Pentru a activa sistemul de protecţie la îngheţare,
îndepărtaţi capacul fi ltrului de aer (41). Scoateţi
obturatorul (47) din interiorul capacului fi ltrului de aer și
așezaţi-l din nou în poziţia de iarnă, întorcându-l. (Fig.
42-b) Acest lucru va permite aerului încălzit să circule de
la cilindru la carburator, prin deschizătură (48).
NOTĂ
Când vine primăvara și carburatorul nu mai poate
îngheţa, asiguraţi-vă că obturatorul este instalat în
poziţia sa obișnuită. (Fig. 42-a)
Pentru depozitare pe termen lung
Scurgeţi tot carburantul din rezervor. Porniţi motorul și lăsaţi-l
să meargă pînă când se oprește de la sine. Reparaţi toate
piesele avariate în timpul utilizării. Curăţaţi unitatea cu o
cârpă curată sau cu un furtun cu aer sub presiune. Picuraţi
cîteva picături de ulei pentru motor în doi timpi prin orifi ciul
bujiei de aprindere și lăsaţi motorul să se rotească de cîteva
ori pentru o bună distribuire a uleiului.
Acoperiţi mașina și așezaţi-o într-un loc uscat.
ASCUŢIREA LANŢULUI
Componentele unui sistem de tăiere (Fig. 43, 44)
AVERTISMENT
○ Purtaţi mănuși când ascuţiţi lanţul.
○ Asiguraţi-vă că aţi rotunjit marginea frontală, pentru
a reduce șansa de recul sau de rupere a centurii de
susţinere.
49. Placa superioară
50. Colţ de tăiere
51. Placă laterală
52. Gât
53. Călcâi
54. Șasiu
55. Gaură nit
56. Deget
57. Calibru adâncime
58. Unghi corect pe placa superioară (gradul unghiului
depinde de tipul de lanţ)
59. „Cârlig" sau punct ușor protuberant (curbă pe un lanţ fără
dăltuire)
60. Partea superioară a calibrului adâncimii, la înălţimea
corectă sub placa superioară
61. Partea frontală a calibrului de adâncime, rotunjită
COBORÂREA CALIBRELOR DE ADÂNCIME CU O PILĂ
AVERTISMENT
○ Nu neteziţi partea superioară a zalelor de antrenare cu
recul redus (62) cu o pilă şi nu le deformaţi. (Fig. 45)
○ Ajustaţi calibrul de adâncime în conformitate cu setările
specifi cate.
Dacă nu respectaţi recomandările de mai sus, ar putea
exista posibilitatea de recul și vă puteţi răni.
1) Dacă ascuţiţi sistemele de tăiere cu o pilă, verifi caţi și
coborâţi adâncimea.
2) Verifi caţi calibrele de adâncime la fi ecare a treia ascuţire.
3) Aplicaţi instrumentul de calibrare a adâncimii pe sistemul
de tăiere. În cazul proiectelor de calibrare a adâncimii,
nivelaţi cu pila la nivelul superior al instrumentului. Piliţi
întotdeauna din interiorul lanţului spre un sistem de
tăiere exterior. (Fig. 46)
4) Rotunjiţi colţul frontal pentru a menţine forma originală
a calibrului de adâncime, după utilizarea instrumentului
de calibrare a adâncimii. Urmaţi întotdeauna indicaţiile
pentru calibrul de adâncime din manualul de întreţinere
și al opertorului, pentru drujbă. (Fig. 47)
161
Română
Publicité
