HIKOKI CS 40EA Mode D'emploi page 151

veya başka nesnelere dokunmamaya dikkat edin. Gergin
ağaç dallarına çok dikkat edin. Gergin ağaç dalları size
doğru fırlayabilir ve testerenin kontrolünü kaybederek
yaralanmanıza neden olabilir. (Şekil 27)
Ağaç gövdesinin sol tarafında durun. Vücudunuzun dengeli
şekilde durduğundan emin olun ve motorlu testereyi ağaç
gövdesi üzerine yerleştirin. Motorlu testereyi tam kontrol
edebileceğiniz şekilde kendinize yakın tutun. Zincirden uzak
durun. Sadece gövde sizinle zincir arasında iken hareket
edin. Gergin dalların geri fırlamasına karşı tedbirli olun.
KALIN DALLARIN KESİLMESİ
Kalın dalları keserken testerenin kılavuz kolu kolayca
sıkışabilir. Gerilim altındaki dallar genellikle yukarı doğru
fırlar; bu nedenle, sorun çıkarabilecek dalları küçük adımlarla
kesin. Çapraz kesme işlemi için de aynı ilkeleri uygulayın.
Kesme işleminden önce daima koşulları gözden geçirin ve
yaptığınız işlemin olası sonuçlarına karşı tedbirli olun.
ÇAPRAZ KESME / AĞACIN YERDE KESİLMESİ
Kütüğü kesmeye başlamadan önce, işlemi kafanızda
tasarlayın. Kütük içindeki gerilime dikkat edin ve kesme
işlemi sırasında kılavuz kolun sıkışmamasına özen gösterin.
ÇAPRAZ KESİLEN KÜTÜKLERDE ÜST BASINÇ
Sağlam bir pozisyonda durun. Üst kısmı keserek başlayın.
Çok derin kesmeyin; kütük çapının 1/3'ü yeterli olacaktır. Alt
kısmı keserek bitirin.
Alt ve üst kesikler birleşmelidir. (Şekil 28)
28. Basınç giderici kesim
29. Çapraz kesim
30. Üst kısımdaki basınç
31. Basınç tarafı
32. Gerilim tarafı
33. Testere kesimlerinin nispi derinliği
KILAVUZ KOL UZUNLUĞUNDAN
KÜTÜKLER
Kütüğün ters tarafını keserek başlayın. Motorlu testereyi
kendinize doğru çekin ve önceki işlemi uygulayın. (Şekil 29)
Kütük yerde ise, kütüğün yattığı zemini de kesmemek için
delikli kesim yapın. Alt kısmı keserek bitirin. (Şekil 30)
ÇAPRAZ KESİLEN KÜTÜKLERDE ALT BASINÇ
Sağlam bir pozisyonda durun. Alt kısmı keserek başlayın.
Kesiğin derinliği, kütük çapının yaklaşık 1/3'ü olmalıdır.
Üst kısmı keserek işlemi bitirin. Alt ve üst kesikler birleşmelidir.
(Şekil 31)
34. Basınç giderici kesim
35. Çapraz kesim
36. Alt kısımdaki basınç
37. Gerilim tarafı
38. Basınç tarafı
39. Testere kesimlerinin nispi derinliği
KILAVUZ KOL UZUNLUĞUNDAN
KÜTÜKLER
Kütüğün ters tarafını keserek başlayın. Motorlu testereyi
kendinize doğru çekin ve önceki işlemi uygulayın. Kütük yere
yakınsa, delikli kesim yapın. Üst kısmı keserek işlemi bitirin.
(Şekil 32)
UYARI
GERİ TEPME TEHLİKESİ
Bu konuda eğitim almadıysanız, delik açarak kesim
yapmaya çalışmayın. Delikli kesim, kılavuz kol burnunun
kullanılmasını gerektirir ve geri tepmeye neden olabilir.
(Şekil 33)
ZİNCİRLİ TESTERE SIKIŞIRSA
Motoru durdurun. Kalın bir dal veya direği kaldıraç gibi
kullanarak kütüğü kaldırın veya konumunu değiştirin. Motorlu
testereyi serbest çekmeye çalışmayın. Aksi takdirde, kabzayı
deforme edebilir veya motorlu testere aniden serbest kalırsa
testere zinciriyle yaralanabilirsiniz.
BAKIM
Karbüratörün ayarlanması (Şekil 34)
Karbüratörde yakıt hava ile karışır. Motor fabrikada test
amaçlı çalıştırılırken karbüratör ayarlanır. Ancak iklime ve
rakıma göre ilave bir ayar yapılması gerekebilir. Karbüratör,
bir ayarlama imkanına sahiptir:
T = Rölanti hızı ayar vidası.
Rölanti hızı ayarı (T)
Hava fi ltresinin temiz olup olmadığını kontrol edin. Rölanti hızı
doğru ise kesme parçası dönmeyecektir. Ayar gerekiyorsa, motor
çalışırken kesme parçası dönmeye başlayıncaya kadar T-vidasını
(saat yönünde) çevirerek sıkın. Kesme parçası duruncaya kadar
vidayı (ters saat yönünde) çevirin. Kesme parçası dönmeye
başladığında, motor devir hızının altında tüm konumlarda rahatça
çalışıyorsa, doğru rölanti hızına ulaşmışsınız demektir.
Eğer rölanti hızı ayarından sonra kesme parçası dönmeye devam
ediyorsa, bir HiKOKI Yetkili Servis Merkeziyle irtibata geçin.
UYARI
Motor rölantideyken, kesme parçası kesinlikle dönmemelidir.
NOT
Yüksek hız ayarına (H) ve Düşük hız ayarına (L) dokunmayın.
Bu ayarlar sadece HiKOKI Yetkili Servis Merkezleri
tarafından yapılmalıdır.
Bu
görmesine neden olacaktır.
Hava fi ltresi (Şekil 35)
Aşağıdaki durumlara meydan vermemek için, hava fi ltresi
(40) toz ve kirden arındırılmalıdır:
○ Karbüratör arızaları.
○ Çalıştırma problemleri.
○ Motor gücünün düşmesi.
○ Motor parçalarının gereksiz yere aşınması.
DAHA BÜYÜK
○ Anormal yakıt tüketimi.
Özellikle tozlu bir bölgede çalışıyorsanız, hava fi ltresini her
gün ya da günde birkaç kez temizleyin.
Hava fi ltresi kapağını (41) ve fi ltreyi (40) çıkarın.
Ilık sabunlu suyla yıkayın. Tekrar takmadan önce fi ltrenin
kuru olduğundan emin olun. Bir süre kullanılan hava fi ltresi
tamamen temizlenemez. Bu nedenle, düzenli olarak yenisiyle
değiştirilmelidir. Hasar gören fi ltre mutlaka değiştirilmelidir.
Buji (Şekil 36)
Buji aşağıdaki nedenlerle zarar görebilir:
○ Yanlış karbüratör ayarı.
○ Yanlış yakıt karışımı (benzine fazla yağ katılması)
○ Kirli hava fi ltresi.
○ Sert çalışma koşulları (örneğin, soğuk hava).
Bu faktörler buji elektrotlarında birikintiler oluşmasına ve
dolayısıyla arızaya ve çalıştırma zorluklarına neden olabilir.
Motorun gücü zayıfsa, başlatılması zorlaşmışsa ya da
DAHA BÜYÜK
rölantide zayıf bir şekilde çalışıyorsa, öncelikle bujiyi kontrol
edin. Buji kirliyse temizleyin ve elektrot tırnak açıklığını
kontrol edin. Gerekiyorsa tekrar ayarlayın. Doğru boşluk 0,6
mm'dir. Buji, 100 çalışma saatinden sonra ya da elektrotlar
aşınmışsa daha erken bir zamanda yenisi ile değiştirilmelidir.
Yağlama deliği (Şekil 37)
Zincirin yağlama deliğini (42) mümkün her durumda
temizleyin.
Kılavuz kol (Şekil 38)
Makineyi kullanmadan önce, kılavuz koldaki kanalı ve
yağlama deliğini (43) temizleyin.
Yan muhafaza (Şekil 39)
Daima yan muhafaza ve tahrik bölgesi üzerindeki toz ve
döküntüleri temizleyin. Bu bölgeye düzenli olarak yağ ya da
gres sürerek, bazı ağaçlarda bulunan yüksek asit seviyesinin
yarattığı korozyona karşı koruyun.
151
ayarlarla oynamanız, makinenin
Türkçe
ciddi hasar