HIKOKI CS 40EA Mode D'emploi page 142

Čeština
Udržujte bezpečnou vzdálenost od řetězu. Pohyb provádějte
pouze tehdy, pokud je kmen mezi vámi a řetězem. Dávejte
pozor na zpětný náraz a již ořezané větve pod tlakem.
OŘEZÁVÁNÍ SILNÝCH VĚTVÍ
Při ořezávání silných větví může snadno dojít k zachycení
řezné lišty ve dřevě. Větve pod tlakem snadno zachycují lištu
pily, řezání problémových větví proto provádějte v několika
menších krocích. Uplatňuje stejné principy jako při křížovém
řezání. Předvídejte možné situace a berte na vědomí možné
důsledky všech prováděných kroků.
KŘÍŽOVÉ ŘEZÁNÍ/OŘEZÁVÁNÍ
Než začnete řezat kládu, zkuste si představit, co bude
následovat. Zaměřte se na napětí v kládě a řežte ji takovým
způsobem, aby nedošlo k zachycení řezné lišty v řezaném
dřevě.
KŘÍŽOVÉ ŘEZÁNÍ KLÁD (POLEN), TLAK V HORNÍ ČÁSTI
Zaujměte pevnou polohu. Začněte s řezem shora. Neřežte
příliš hluboko, stačí přibližně do 1/3 průměru klády. Proveďte
spodní řez.
Oba řezy by se měly setkat. (Obr. 28)
28. Odlehčující řez
29. Křížový řez
30. Tlak v horní části
31. Tlak
32. Napětí
33. Relativní hloubka řezů pilou
TLUSTÉ POLENO PŘESAHUJÍCÍ DÉLKU ŘEZNÉ LISTY
Začněte s řezáním v protilehlé straně polena. Přitáhněte si
řetězovou pilu k sobě (následně po provedení předchozích
kroků). (Obr. 29)
Pokud je poleno položeno na zemi, proveďte hluboký řez,
abyste zabránili řezání do země. Proveďte spodní řez. (Obr. 30)
KŘÍŽOVÉ ŘEZÁNÍ, TLAK VE SPODNÍ ČÁSTI
Zaujměte pevnou polohu. Začněte se spodním řezem. Hloubka
řezu by měla představovat cca 1/3 průměru klády (polena).
Proveďte horní řez. Oba řezy by se měly setkat. (Obr. 31)
34. Odlehčující řez
35. Křížový řez
36. Tlak ve spodní části
37. Napětí
38. Tlak
39. Relativní hloubka řezů pilou
TLUSTÉ POLENO PŘESAHUJÍCÍ DÉLKU ŘEZNÉ LISTY
Začněte s řezáním v protilehlé straně polena. Přitáhněte si
řetězovou pilu k sobě (následně po provedení předchozích
kroků). Pokud je poleno blízko země, proveďte hluboký řez.
Dokončete horním řezem. (Obr. 32)
VAROVÁNÍ
NEBEZPEČÍ ZPĚTNÉHO NÁRAZU
Nepokoušejte se provést hluboký řez, pokud nejste
k jeho provádění důkladně vyškoleni. Hluboký řez
vyžaduje použití špičky řezné lišty, které může mít za
následek zpětný náraz. (Obr. 33)
POKUD ZŮSTANE ŘETĚZOVÁ PILA SEVŘENA
Vypněte motor. Zdvihněte poleno nebo změňte jeho polohu
pomocí silné větve nebo tyče jako zvedáku. Nesnažte se
řetězovou pilu vyprostit tahem. Mohlo by dojít k deformování
držadla nebo dokonce ke zranění způsobenému náhlým
uvolněním řetězové pily.
ÚDRŽBA
Seřízení karburátoru (Obr. 34)
V karburátoru je palivo smíšené se vzduchem. Karburátor
se nastavuje v továrně při testu motoru. Další seřízení
karburátoru může být potřebné s ohledem na místní klima a
nadmořskou výšku. Karburátor má jednu možnost seřízení:
T = seřizovací šroub volnoběžných otáček.
Seřízení volnoběžných otáček (T)
Zkontrolujte, zda je vzduchový fi ltr čistý. Pokud je volnoběh
nastaven správně, řezný nástavec se netočí. Pokud je
potřeba provést seřízení, utáhněte (ve směru chodu
hodinových ručiček) T-šroub s motorem v chodu, dokud
se řezný nástavec nezačne točit. Uvolňujte (otáčením proti
směru hodinových ručiček) šroub, dokud se řezný nástavec
nezastaví. Správného volnoběhu je dosaženo, pokud motor
plynule běží ve všech polohách těsně pod otáčkami, při
nichž se řezný nástavec roztáčí.
Pokud se řezný nástavec stále točí i po seřízení volnoběžné
rychlosti, kontaktujte autorizované servisní středisko HiKOKI.
VAROVÁNÍ
Pokud je motor spuštěn na volnoběh, řezný nástavec se
nesmí za žádných okolností točit.
POZNÁMKA
Nedotýkejte se seřízení vysokých otáček (H) ani nízkých
otáček (L).
To mohou provádět pouze autorizovaná servisní
střediska HiKOKI.
Pokud je roztočíte, způsobíte vážné poškození přístroje.
Vzduchový fi ltr (Obr. 35)
Vzduchový fi ltr (40) musí být očištěný od prachu a nečistot,
aby se předešlo:
○ Závadě na karburátoru.
○ Problémům s nastartováním.
○ Snížení výkonu motoru.
○ Zbytečnému opotřebování částí motoru.
○ Příliš vysoké spotřebě paliva.
Vzduchový fi ltr čistěte denně nebo častěji, pokud pracujete v
nadměrně prašném prostředí.
Odstraňte kryt vzduchového fi ltru (41) i fi ltr samotný (40).
Opláchněte je teplou mýdlovou vodou. Před opětovným
namontováním zkontrolujte, zda je fi ltr suchý. Vzduchový
fi ltr, který byl užíván po určitou dobu, nelze vyčistit dokonale.
Proto musí být pravidelně vyměňován za nový. Poškozený
fi ltr musí být ihned vyměněn.
Zapalovací svíčka (Obr. 36)
Stav svíčky je ovlivněn následujícími faktory:
○ Nesprávné nastavení karburátoru.
○ Špatná palivová směs (příliš mnoho oleje v palivu)
○ Znečištěný vzduchový fi ltr.
○ Náročné pracovní podmínky (jako například chladné
počasí).
Tyto faktory způsobí usazeniny na elektrodách zapalovací
svíčky, které mohou vést k poruše funkčnosti a obtížím
při startování. Pokud motor podává slabý výkon, obtížně
startuje nebo běží nesprávně na volnoběžné otáčky, vždy
nejprve zkontrolujte zapalovací svíčku. Je-li zapalovací
svíčka znečištěná, očistěte ji a zkontrolujte odstup elektrod.
V případě potřeby upravte. Správný odstup je 0,6 mm.
Zapalovací svíčka by měla být vyměněna po přibližně 100
provozních hodinách nebo dříve, pokud jsou elektrody
výrazně poškozeny korozí.
Olejnička (Obr. 37)
Olejničku řetězu (42) čistěte vždy, kdy je to možné.
Řezná lišta (Obr. 38)
Před použitím přístroje vyčistěte drážku a olejničku (43) na
řezné liště.
Boční kryt (Obr. 39)
Oblast bočního krytu a pohonu udržujte vždy čistou od pilin
a zbytků. Pravidelně tuto oblast promazávejte olejem nebo
mazivem, abyste ji chránili před korozí, neboť některé stromy
dosahují vysoké míry kyselosti.
POZNÁMKA
Boční kryt odstraníte/umístíte zatažením předního
pažebního úchopu směrem k vám a uvolněním brzdy.
142