Istruzioni D'uso - Grillo CL62 Manuel D'utilisation

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Prima di avviare il motore controllare sempre:
– che l'olio nel motore sia a livello (fig. 8, rif. A) - (attenersi all'apposito libretto);
– che le griglie di aspirazione per il raffreddamento del motore siano pulite (fig. 10, rif. B):
– che il filtro aria sia ben pulito (fig. 10, rif. A), (attenersi all'apposito libretto);
– che il piatto tosaerba sia ben pulito;
– che le alette del motore idraulico siano pulite (fig. 9, rif. A);
– che la lama sia ben affilata e saldamente fissata;
Riempire il serbatoio di carburante servendosi di un imbuto munito di un filtro molto fine utilizzando
benzina fresca (fig. 1, n°11).
AVVIAMENTO DEL MOTORE
– Spingere il manettino acceleratore (fig. 1, n°4).
– Se il motore è freddo azionare il dispositivo di starter (fig. 1, n°4). Avviare il motore tirando con forza
la maniglia dell'autoavvolgente (fig. 1, n°7).
– Aspettare qualche minuto per riscaldare il motore.
Nota: durante i trasferimenti innestare la leva di solo AVANZAMENTO/STOP (fig. 1, n° 1 – fig. 2).
INIZIO DEL LAVORO
– Scegliere l'altezza di taglio agendo sul manettino (fig. 1, n°10), accelerare opportunamente il motore,
innestare la PTO-FRIZIONE (fig. 2, rif. B). Azionare dolcemente la leva avanzamento (fig. 2, rif. C) ed
iniziare il lavoro. Per fermarsi lasciare entrambe le leve sul manubrio (fig. 2, rif. D).
– La leva (fig. 2, rif. C) serve per scegliere la velocità di lavoro e anche per la retromarcia (fig. 2, rif. C).
Spostando la leva in avanti si seleziona la velocità in avanti, spostandola indietro si seleziona la
retromarcia – azionarla dolcemente. Abbandonando entrambe le leve sul manubrio, la leva ritorna
automaticamente dalla posizione marcia avanti nella posizione di STOP.
– Per inserire la retromarcia la leva (fig. 2, rif. C) va mantenuta tirata.
BLOCCO RUOTA ANTERIORE
Per il lavoro in pendenza è possibile bloccare la ruota anteriore abbassando il particolare (fig. 4, rif. A).
FRENO DI STAZIONAMENTO
Per stazionare la macchina correttamente bisogna innestare la leva di freno. Nella posizione (fig. 8, rif.
B) il freno è disinserito. Inserire sempre il freno di stazionamento, in particolare nel caso in cui si lasci la
macchina in pendenza o durante il trasporto.
REGISTRAZIONE MACCHINA
La macchina dispone di una piccola frizione a secco sull'assale per mantenere la posizione. Se si
dovesse presentare il bisogno di modificare il carico sulla frizione stringere il dado (fig. 12, rif. B).
Per registrare la tensione della cinghia per la trasmissione della lama, si deve intervenire sulla vite di
regolazione (fig. 6, rif. D) e mantenere un' estensione della molla di compensazione di 2 mm. Il freno
lama è composto da un organo in materiale d'attrito frenante (fig. 6, rif. B) caricato da una molla posta
sotto di esso (fig. 6, rif. A), il distacco dalla puleggia in fase di lavoro deve essere minimo e deve
avvenire solo nella fase finale della escursione del galoppino della PTO.
REGOLE UTILI PER IL BUON USO
1) Non forzare mai il motore: quando fuma dallo scarico, è sotto sforzo; bisogna rallentare.
2) Non tenere la macchina sotto la pioggia.
3) Affilare frequentemente la lama; il taglio sarà migliore e il motore assorbirà meno potenza.
4) Durante la rasatura tenere il motore a massimo regime, regolare la velocità in base all'altezza
dell'erba.
5) Mantenere pulita le griglia sopra al motore e le alette di raffreddamento del motore idraulico
(fig. 10).

ISTRUZIONI D'USO

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