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- Ziehen des Höhenruderknüppels zum Körper hin bewirkt,
daß sich die Hinterkante des Höhenruders hebt.
- Bei Bewegen des Querruderknüppels nach rechts hebt sich
die Hinterkante des rechten Querruders, die linke senkt sich.
- Bei vertauschter Ruderfunktion Servo-Reverse des jeweili-
gen Kanals am Sender betätigen.
- Die Ausschlaggrößen der Ruder nach Maßangaben einstel-
len.
- Ruderausschlag zu klein: Gestänge am Ruderhorn weiter
innen bzw. am Servo weiter außen einhängen.
- Ruderausschlag zu groß: Gestänge am Ruderhorn weiter
außen bzw. am Servo weiter innen einhängen.
- Die Ruderausschläge können auch mit der senderseitigen
Servowegbegrenzung eingestellt werden.
- Die genannten Ruderausschläge gelten für den normalen
Flugbetrieb des Modells. Für 3 D Fliegen sind die
Ausschläge nach eigenem Ermessen zu vergrößern
Funktionsprobe Verbrenner-Antrieb
- Erst den Sender, dann die Empfangsanlage einschalten.
- Die Funktion der Drossel in beiden Endstellungen prüfen.
Dazu die Trimmung des Drosselknüppels nach vorn schie-
ben und Vollgas geben. Das Drosselküken muß jetzt voll öff-
nen. Bei vertauschter Laufrichtung des Servos Servo-
Reverse des Senders verwenden.
- Bei Leerlaufstellung muß das Drosselküken so schließen,
dass noch ein Spalt von ca. 1 mm verbleibt. Wird die
Trimmung zurückgeschoben, schließt das Küken ganz und
der Motor kann abgestellt werden. Diese Einstellungen vor
dem Einfliegen bei laufendem Verbrennungsmotor überprü-
fen.
- Hinweis: Das Drosselgestänge darf in keiner Endstellung
unter Spannung stehen, da das Servo unter Last sonst stän-
dig Strom zieht. Falls erforderlich, an der Gestängekupplung
nachstellen oder Gestängeweg
Gestänges justieren.
- Motorlauf: Der Verbrennungsmotor muss vor dem Erstflug
eingelaufen sein. Motor so einstellen, dass er in allen
Gasstellungen einwandfrei durchläuft. Ebenso das Modell
nach oben und unten halten. Der Motor sollte sich in seiner
Drehzahl nicht verändern.
Bauanleitung, Assembly instructions, Notice de montage
- Pull the elevator stick back towards you, and the trailing edge
of the elevators should rise.
- When you move the aileron stick to the right, the trailing edge
of the right-hand aileron should rise, the left-hand aileron fall.
- If any function works the wrong way round, correct it using
the servo reverse facility on your transmitter.
- Set the correct control surface travels as stated in Fig. 46.
- Insufficient travel: re-connect the pushrod further in on the
horn, or further out at the servo output arm.
- Excessive travel: re-connect the pushrod further out on the
horn, or further in at the servo output arm.
- Alternatively you can adjust the control surface travels using
your transmitter's servo travel reduction facility.
- The stated control surface travels are correct for normal
flying with this model. For 3-D flying you will need to
increase the travels until they suit your flying style.
Checking the power system: the glow version
- Switch on the transmitter, then the receiving system.
- Check the function of the throttle at both end-points: this is
done by moving the throttle stick trim forward and applying
full-throttle: the throttle barrel in the carburettor should now
be fully open. If the servo works in the wrong direction, cor-
rect it using the servo reverse facility on your transmitter.
- At the idle setting, the throttle barrel should close to the point
where there is a visible gap about 1 mm wide. Pull the trim
back fully, and the throttle barrel should close completely;
this will cause the motor to stop. Check these settings with
the motor running before you fly the model for the first time.
- Note: the throttle linkage must not be under tension or strain
at either end-point, as this stalls the servo and causes it to
draw a high current constantly. If necessary adjust the
durch Umhängen des
pushrod connector or alter the linear travel by re-connecting
the pushrod to a different hole.
- Preparing the motor: the glow motor must be properly run-in
before you fly the model for the first time. Adjust the carbu-
rettor so that it runs smoothly at all throttle settings. The
motor should not change speed when you hold the model
nose-up or nose-down.
Edge 540 ARF
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- Le fait de tirer le manche de profondeur vers soi provoque un
débattement de la gouverne de profondeur vers le haut.
- Lorsqu'on déplace le manche des ailerons vers la droite,
l'arête arrière de l'aileron droit s'élève et celle de l'aileron
gauche s'abaisse.
- Si la fonction de la gouverne est inversée, utiliser le disposi-
tif d'inversion de la course du servo de la voie appropriée sur
l'émetteur.
- Établir le débattement des gouvernes en fonction des cotes
indiquées.
- Débattement de la gouverne insuffisant : déplacer la tringle
plus vers l'intérieur du guignol ou plus à l'extérieur sur le
palonnier du servo.
- Débattement de la gouverne excessif : déplacer la tringle
plus vers l'extérieur du guignol ou plus à l'intérieur sur le
palonnier du servo.
- Il est également possible de régler le débattement des gou-
vernes à l'aide du dispositif de limitation de la course des
servos sur l'émetteur.
- Les débattements de gouverne indiqués s'appliquent à
des conditions normales de vol du modèle. Pour la voltige
3 D, ajuster les débattements à vos habitudes de pilotage.
Essai de fonctionnement de l'entraînement à moteur thermique
- Mettre d'abord l'émetteur puis le récepteur en marche.
- Contrôler la fonction du carburateur dans les deux fins de
course. Pour ce faire, pousser le dispositif de réglage de
précision (trim) du manche des gaz vers l'avant et amener le
manche de gaz en position plein gaz. Le boisseau doit alors
être entièrement ouvert. Si le sens de déplacement est inver-
sé, corriger au niveau du dispositif d'inversion de la course
des servos sur l'émetteur.
- En position ralenti du manche des gaz, il faut que le bois-
seau se ferme de manière qu'il ne subsiste qu'une fente
d'approximativement 1 mm. Lorsqu'on ferme complètement
le dispositif de réglage de précision du manche des gaz, il
faut que le boisseau se ferme complètement et que le
moteur s'arrête. Contrôler ces réglages avant le premier vol
alors que le moteur thermique tourne.
- À noter: la tringle des gaz ne doit jamais se trouver en butée
dans ses fins de course, sinon le servo se trouve en perma-
nence en charge et consomme du courant. Effectuer les cor-
rections nécessaires au niveau de l'accouplement de tringle
ou adapter la course de la tringle en la décalant dans le
palonnier approprié.
- Fonctionnement du moteur : Avant le premier vol, il faut que
le moteur ait été rodé. Régler le moteur de telle sorte qu'il
applique toutes les positions des gaz sans problème.
Pencher également le modèle dans tous les sens, vers le
No.
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