Table des Matières
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E. Moteur
Cause
Le moteur de démarre pas.
Le démarreur tourne mais le moteur ne
démarre pas.
Le moteur démarre mais s'arrête après
30 secondes.
Moteur difficile à démarrer par temps
froid.
froid
Le moteur s'arrête brusquement.
Le moteur s'arrête lentement et ne peut
pas être redémarré.
pas être redémarré
La batterie se décharge entre les inter-
valles d'utilisation
valles d'utilisation.
Le moteur tourne au ralenti mais il
n'accélère pas au régime de soudage
(modèles avec option ralenti unique-
(modèles avec option ralenti unique-
ment).
Le moteur ne tourne pas au ralenti
(modèles avec option ralenti unique-
ment).
Le moteur consomme de l'huile pendant
le rodage; formation d'un dépôt humide.
Contrôler la batterie et remplacer, si nécessaire.
Contrôler les connexions de la batterie et les resserrer au besoin.
Le coupe-circuit CB10 est peut-être déclenché. CB10 se réarme automatiquement quand la panne est
levée (voir Section 8-8 ou 9-9). Demander à un agent d'entretien agréé de vérifier le faisceau de câbles
et les composants du moteur.
Contrôler les connecteurs du faisceau de câbles du moteur.
Demander à un agent d'entretien agrée de vérifier le relais CR1 et l'interrupteur de démarrage S1.
Contrôler le niveau de carburant.
Contrôler la batterie et la remplacer au besoin. Contrôler le système de charge du moteur selon le manuel
du moteur.
Demander à un agent d'entretien agréé de vérifier le relais CR5, la pompe carburant et la solénoïde
FS1.
Air dans le système d'alimentation. Voir le manuel du moteur.
Vérifier le niveau de l'huile et du liquide de refroidissement. Le dispositif de protection automatique arrête
le moteur si la pression d'huile est trop basse ou si la température du liquide de refroidissement est trop
élevée (voir Section 4-8). Le système d'arrêt automatique est activé 30 secondes après démarrage du
moteur.
Demander à un agent d'entretien agrée de vérifier le relais temporisé TD1 et relais CR5.
Utiliser le bouton de l'aide au démarrage (voir Section 5-1 ou 6-1).
Garder la batterie en bon état. Ranger la batterie dans une zone chaude à l'écart d'une surface froide.
Employer du carburant formulé pour le temps froid (le carburant diesel peut se figer par temps froid).
Contacter un fournisseur local pour plus d'informations sur le carburant.
Employer la qualité d'huile prévue pour le temps froid (voir Section 8-1 ou 9-1).
Vérifier le niveau de l'huile et du liquide de refroidissement. Le dispositif de protection automatique arrête
le moteur si la pression d'huile est trop basse ou si la température du liquide de refroidissement est trop
élevée (voir Section 4-8). Le système d'arrêt automatique est activé 30 secondes après démarrage du
moteur.
Voir le manuel du moteur.
Contrôler le niveau de carburant.
Contrôler les filtres à air et à carburant du moteur (voir Sections 8-4 et 9-4, ou Sections 8-7 et 9-8).
Voir le manuel du moteur.
Tourner l'interrupteur de commande du moteur sur Off quand le poste est à l'arrêt.
Nettoyer le haut de la batterie avec une solution aqueuse de bicarbonate de sodium; rincer à l'eau claire.
Recharger ou remplacer la batterie au besoin.
Recharger la batterie périodiquement (environ tous les 3 mois).
Demander à un agent d'entretien agréé de contrôler le module de ralenti PC7 et le transformateur de
courant CT1.
Contrôler si l'électrovanne d'accélération est obstruée.
Modèles CC: positionner l'interrupteur de sélection Electrode Enrobée/TIG sur la position Electrode
Enrobée. Modèles CC/CV: positionner l'interrupteur Procédé/Contacteur sur n'importe quelle position
sauf TIG à distance.
Contrôler si l'électrovanne d'accélération est obstruée.
Demander à un agent d'entretien agréé de vérifier le module de ralenti PC7 et les relais de commande
CR3 et CR6.
Sécher le moteur selon la procédure de rodage (voir Section 10).
Remède
OM-4428 Page 55
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