MIRKA ROS Mode D'emploi page 90

Objawy
Mała moc i/lub niska
swobodna prędkość
Przeciek powietrza w
regulatorze prędkości i/lub
trzpieniu zaworu.
Drgania/trudności podczas
pracy
DOC 0329
Poradnik rozwiązywania problemów
Możliwa przyczyna
Zbyt małe ciśnienie powietrza
Zapchany tłumik/tłumiki
Zatkany filtr wlotu powietrza
Łopatka lub łopatki wirnika uległy zużyciu
lub zniszczeniu
Wewnętrzny przeciek powietrza w
obudowie silnika, które wynikiem jest
wyższe niż zwykle zużycie powietrza i
mniejsza niż zwykle prędkość obrotowa.
Zużyte części silnika
Zużyte lub zniszczone wrzeciona
łożyskowane
Zanieczyszczona, zniszczona lub wygięta
sprężyna zaworu, zawór lub gniazdo
zaworu.
Źle dobrana podkładka
Dodatkowe wykorzystanie przekładki lub
innego materiału
Nieprawidłowe smarowanie lub
nagromadzenie zanieczyszczeń.
Zużyte lub zniszczone tylne lub przednie
łożysko)a(
W przypadku urządzeń wyposażonych w
instalację próżniowego odsysania pyłu,
zdarza się, że podczas szlifowania płaskich
powierzchni zbyt duża moc odsysania
powoduje przytwierdzenie nakładki
szlifierskiej do szlifowanej powierzchni.
Sprawdź ciśnienie na instalacji doprowadzającej
powietrze do szlifierki, pozostawiając urządzenie
włączone i działające na swobodnej prędkości.
Ciśnienie musi wynosić 6,2 bara )90 psig/620 kPa(.
Informacje na temat demontażu tłumika znajdziesz
w rozdziale „Demontaż Obudowy". W celu usunięcia
zanieczyszczeń i niedrożności tłumika )Art. nr
38( można go przepłukiwać odpowiednim płynem
czyszczącym. Jeśli tłumika nie można wyczyścić,
należy go wymienić. Wymiana Art. nr 39, zakładanie
tłumika )Patrz rozdział „Montaż Obudowy"(.
Przeczyść filtr wlotu powietrza odpowiednim
środkiem czyszczącym. Jeśli nie uda Ci się
wyczyścić filtra, wymień go.
Zamontuj kompletny zestaw łopatek )dla
zapewnienie optymalnego działania, wymienione
muszą zostać wszystkie łopatki(. Nasmaruj
wszystkie łopatki dobrej jakości olejem do narzędzi
pneumatycznych. Patrz „Demontaż Silnika" i
„Montaż Silnika".
Sprawdź umiejscowienie silnika i zamocowanie
pierścienia mocującego. Upewnij się, że nie został
uszkodzony o-ring w wyżłobieniu pierścienia
mocującego. Wyjmij silnik i przeprowadź ponowny
montaż silnika. Patrz „Demontaż Silnika" i „Montaż
Silnika".
Przeprowadź przegląd silnika. Skontaktuj się z
autoryzowanym centrum serwisowym firmy Mirka.
Uszkodzone lub zużyte łożyska podlegają wymianie.
Patrz rozdziały „Demontaż stabilizatora wałka i
wrzeciona" oraz „Montaż łożysk wrzeciona, osłony
AirSHIELD™ oraz stabilizatora wałka".
Wszystkie zużyte lub zniszczone części należy
zdemontować, sprawdzić i wymienić. Patrz kroki 2 i
3 w rozdziałach „Demontaż Obudowy" oraz „Montaż
Obudowy".
Korzystaj wyłącznie podkładek o rozmiarze i wadze
przeznaczonej do użytku z tą maszyną.
Korzystaj wyłącznie z przekładek i materiałów
ściernych przeznaczonych do użytku z tą maszyną.
Nie podłączaj do talerza szlifierskiego żadnego
produktu, który nie został zaprojektowany do użytku
z niniejszą szlifierką.
Zdemontuj szlifierkę i przeczyść części
odpowiednim środkiem czyszczącym. Przeprowadź
ponowny montaż szlifierki. )Patrz „Instrukcja serwisu
technicznego"(
Uszkodzone lub zużyte łożyska podlegają wymianie.
Patrz „Demontaż Silnika" i „Montaż Silnika".
W przypadku urządzeń DB )z samoczynnym
systemem odsysania pyłu(, podłóż dodatkową
podkładkę)i( pomiędzy wrzeciono a talerz polerski,
aby zwiększyć odstęp pomiędzy talerzem a osłoną.
W przypadku urządzeń CV )z centralnym systemem
odsysania pyłu(, zmniejsz moc regulując instalację
odsysania próżniowego i/lub podłóż dodatkową
podkładkę)i( pod talerz.
87
Rozwiązanie
Rev 07/01/16