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La tête d'étanchéité de l'amortisseur du rebond Yari™ ne peut pas être
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séparée de l'extrémité de la came de l'amortisseur. Il faut d'abord
retirer le piston du rebond.
Serrez le bas de la came de l'amortisseur du rebond dans l'encoche
9/16 po des mâchoires Park Tool® AV-4 ou AV-5 en aluminium.
Serrez le bas de la came de l'amortisseur, près de la partie filetée pour
le boulon de la came, afin d'éviter de rayer ou d'endommager la came.
À l'aide d'une clé plate de 15 mm, retirez le piston de l'amortisseur
du rebond.
Retirez la tête d'étanchéité.
Vaporisez de l'alcool isopropylique sur la came de l'amortisseur du
rebond puis nettoyez-la avec un chiffon.
Vérifiez que la came ne présente pas d'éraflures. Dans le cas contraire,
remplacez l'unité de l'amortisseur du rebond.
Avec les doigts ou une pointe, retirez le joint torique externe de la tête
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d'étanchéité. Avec une pointe, piquez et retirez le joint anti-poussière
interne pour la came de la tête d'étanchéité.
Avec les doigts, mettez en place un joint torique externe neuf ainsi
qu'un joint racleur interne neuf sur la tête d'étanchéité.
Avec les doigts ou une pointe, retirez l'anneau de coulissage hors du
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piston de l'amortisseur du rebond.
Avec les doigts, installez un anneau de coulissage neuf.
AV IS
15 mm
Démontage de l'amortisseur du rebond
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