Table des Matières
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4. Toutes les 400 heures :
REMPLACEMENT DU FILTRE TURBO
(en même temps que la vidange d'huile)
- Déposer l'ancien filtre.
- Huiler le joint en caoutchouc et monter un nouveau filtre d'origine
Scania.
- Serrer le filtre à la main.
Ne jamais utiliser d'outil pour le serrage. Risque d'endommagement
du filtre et d'obstruction de l'écoulement.
- Démarrer le moteur et contrôler l'étanchéité.
Attention !
Si l'épaisseur des dépôts dans l'épurateur centrifuge est
supérieure à 20 mm, remplacer le filtre à huile plus
fréquemment. Cela inclut le nettoyage de l'épurateur
centrifuge et la vidange d'huile.
CIRCUIT DE
REFROIDISSEMENT
5. Quotidiennement :
CONTROLE DU NIVEAU DE LIQUIDE
DE REFROIDISSEMENT
- Ouvrir le bouchon de remplissage du vase d'expansion et contrôler le
niveau de liquide de refroidissement.
- Niveau correct : (vase d'expansion en plastique Scania)
- Moteur froid : Le niveau de liquide de refroidissement doit se situer
au niveau du bord inférieur du tube de remplissage.
- Moteur chaud : Le niveau de liquide de refroidissement doit se situer
environ 25 mm au-dessus du bord inférieur du tube de
remplissage.
- Autres types de vase d'expansion, selon les instructions du fabricant.
- Au besoin, ajouter du liquide de refroidissement, voir point 6.
Note !
Lors de remplissages importants de liquide de refroidissement :
Ne jamais remplir un moteur chaud de liquide de
refroidissement.
Risque de formation de fissures dans le bloc moteur et la culasse.
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© Scania Industrial & Marine Engines
Toujours récupérer l'huile dans
un récipient approprié afin
d'éviter tout écoulement au
cours du remplacement du filtre
à huile.
Pour la mise au rebut des filtres
usagés, faire appel à une
entreprise spécialisée.
Ouvrir le bouchon avec
précaution.
Risque de projection d'eau
brûlante et de vapeur.
Toujours faire l'appoint avec du
liquide de refroidissement
prémélangé.
2001-05:1
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