Description Detaillee Des Parametres; Symboles; Introduction; Contrôle V/F (Scalaire) - WEG CFW-10 Série Manuel D'utilisation

6.1 SYMBOLES

6.2 INTRODUCTION

6.2.1 Contrôle V/f
(Scalaire)

DESCRIPTION DETAILLEE DES PARAMETRES

Ce chapitre décrit en détail les paramètres et fonctions du CFW-10.
Veuillez trouver ci-dessous quelques symboles utilisés dans ce cha-
pitre:
AIx = Entrée analogique nombre x.
AO = sortie analogique.
DIx = entrée numérique numéro x.
F* = référence de fréquence. C'est la valeur de la fréquence (ou al-
ternativement, de la vitesse) qui indique la vitesse désirée du moteur
à la sortie du variateur.
= fréquence d'entrée de la rampe d'accélération et de décélération.
F
e
= fréquence de sortie maximum, défi nie à P134.
F
max
= fréquence de sortie minimum, défi nie à P133.
F
min
= fréquence de sortie - fréquence appliquée au moteur.
F
s
= intensité de sortie nominale du variateur (rms), en Ampères (A).
I
nom
Cette valeur est défi nie dans P295.
= intensité de sortie du variateur.
I
S
= intensité active à la sortie du variateur, c'est à dire qu'il s'agit du
I
a
composant de l'intensité totale du moteur proportionnelle à la puis-
sance électrique active absorbée par le moteur.
= sortie relais numéro x.
RL
x
= tension DC link dans le circuit DC link.
U
d
Cette section décrit les principaux concepts relatifs au variateur de
fréquence CFW-10.
Ce mode de contrôle est basé sur la courbe constante V/F
(P202 = 0 - courbe linéaire V/F). Sa performance est limitée à
basses fréquences comme fonction de la chute de potentiel dans la
résistance statorique, qui cause une réduction de fl ux magnétique
signifi cative dans l'entrefer du moteur et par conséquent réduit le
couple du moteur. Cette défi cience devra être compensée en utilisant
un supplément de couple manuel ou automatique (compensations
I x R), défi nis manuellement et en fonction de l'expérience de
l'utilisateur.
Dans la plupart des applications (par exemple: pompes centrifugeuses
et ventilateurs) le réglage de ces fonctions est suffi sant pour obtenir
la performance demandée.
Dans le contrôle V/F, la régulation de la vitesse, qui peut être
obtenue en réglant correctement la compensation de glissement,
peut être maintenue dans 1% à 2% de la vitesse nominale. Par
exemple, pour un moteur à IV pôles de 60 Hz, la variation de la
vitesse minimum en condition « non chargé », peut être maintenue
entre 18 et 36 rpm.
Il existe toujours une variation du contrôle linéaire V/F précédemment
décrit:
Le contrôle quadratique V/F
CHAPITRE 6
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