Table des Matières
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CHAPITRE 8 - OPTIONS ET ACCESSOIRES
8.4.2 Installation
Alimentation
électrique
d'entrée
Tension de
contrôle
Schéma 8.4 - Connexion de la résistance de freinage (uniquement pour les modèles
7.3 et 10.0 A/200-240 V et 4.0 A/110-127 V monophasés et 10.0 A et 15.2 A/200-240 V
114
Raccordez la résistance de freinage entre les bornes de
puissance +UD et BR (veuillez vous référer à la section 3.2.1 et
au schéma 3.6);
Effectuez ce raccordement avec une paire torsadée. Faites
passer ce câble séparément des câbles de signal et de contrôle.
Dimensionnez la section du câble en fonction de l'application,
en tenant compte de l'intensité maximum et RMS;
Si la résistance de freinage est installée à l'intérieur du coffret du
variateur, la chaleur supplémentaire dissipée par la résistance
devra être prise en compte lors de la configuration de la ventilation
du coffret.
DANGER!
Le circuit de freinage interne du variateur, ainsi que la résistance de
freinage, peuvent être endommagés s'ils ne sont pas correctement
dimensionnés et/ou si l'alimentation électrique d'entrée excède
la valeur maximum admissible. Dans ce cas, la seule méthode
garantie pour éviter de brûler la résistance et pour éliminer le risque
d'incendie, est l'installation d'un relais de surcharge thermique en
série avec la résistance et/ou l'installation d'un thermostat sur le
corps de la résistance, en le câblant de manière à déconnecter
l'alimentation électrique du variateur en cas de surcharge, tel
qu'indiqué ci-dessous:
Contacteur
Relais
thermique
Thermostat
L/L1
N/L2
L3
BR
+UD
Résistance
de freinage
triphasés)
U
Moteur
V
W
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