Table des Matières
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Section 1
Informations générales
INDICATION
CAUSE POSSIBLE
No Display
Pas de tension d'entrée.
Connexions desserrées.
Réglage du contraste de l'affichage. Voir réglage du contraste de l'afficheur dans cette section.
Current Sense FLT
Circuit ouvert entre la carte de
commande et le détecteur de
courant.
Détecteur de courant défectueux.
DC Bus High
Puissance de freinage dynamique
excessive.
Problème de câblage du dispositif
de freinage dynamique.
Tension d'entrée trop grande.
Taux de décélération trop rapide.
DC Bus Low
Tension d'entrée trop faible.
External Trip
Ventilation du moteur insuffisante.
Le moteur consomme un courant
excessif.
Pas de thermostat connecté.
Mauvaises connexions du
thermostat.
Paramètre de déclenchement
externe incorrect.
GND FLT
Câblage incorrect.
Câbles du conduit court–circuités.
Enroulement de moteur
court–circuité.
INT Over-Temp
Surcharge de l'entraînement.
Température ambiante trop haute.
Obturation ou restriction du conduit
d'air des ventilateurs de
refroidissement.
IMN723FR
Tableau 5-2 Dépannage
ACTION CORRECTIVE
Vérifier si la tension d'alimentation est correcte.
Vérifier si les fusibles sont en bon état (ou si le disjoncteur n'a pas
déclenché).
Contrôler les bornes de l'alimentation d'entrée.
Vérifier la connexion du clavier de l'opérateur.
Vérifier les connexions entre la carte de commande et le détecteur de
courant.
Remplacer le détecteur de courant.
Augmenter le temps de décélération.
Vérifier les paramètres relatifs à la valeur ohmique et à la puissance de la
résistance de freinage dynamique.
Ajouter un dispositif de freinage dynamique optionnel.
Vérifier le câblage du dispositif de freinage dynamique.
Vérifier la tension de ligne AC.
Utiliser un transformateur abaisseur d'isolation, le cas échéant.
Utiliser une self de ligne pour minimiser les pointes de tension.
Augmenter la valeur du paramètre "Decel time" (temps de décélération).
Déconnecter le dispositif de freinage dynamique et refaire le test.
Vérifier la tension de ligne AC.
Utiliser un transformateur abaisseur d'isolation, le cas échéant.
Vérifier si la ligne d'alimentation est perturbée (parasites occasionnés par
le démarrage d'autres équipements).
Surveiller les fluctuations de la ligne d'alimentation en notant la date et
l'heure, afin d'isoler le problème d'alimentation.
Nettoyer l'entrée et la sortie d'air du moteur.
Vérifier le fonctionnement du ventilateur externe.
Vérifier que le ventilateur interne du moteur est correctement accouplé.
Contrôler la surcharge du moteur.
Vérifier si la commande et le moteur sont correctement dimensionnés.
Connecter le thermostat.
Vérifier la connexion de tous les circuits de déclenchement externe
utilisés avec le thermostat.
Désactiver l'entrée du thermostat en J1–16 (entrée de déclenchement
externe).
Contrôler les connexions du thermostat.
Vérifier la connexion du circuit de déclenchement externe en J1–16.
Régler le paramètre de déclenchement externe sur "OFF" si aucune
connexion n'est réalisée sur J1-16.
Déconnecter le câblage entre la commande et le moteur. Refaire le test.
Si le défaut "GND FLT" est effacé, rebrancher les câbles du moteur et
refaire le test.
Changer le câblage si nécessaire.
Réparer le moteur.
Si le défaut "GND FLT" persiste, contacter Baldor.
Corriger la charge du moteur.
Vérifier si la commande et le moteur sont correctement dimensionnés.
Déplacer la commande dans une zone plus froide.
Ajouter des ventilateurs de refroidissement ou un climatiseur à l'armoire
de commande.
Nettoyer les ventilateurs et le conduit d'air.
Dépannage 5-5
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