Kawasaki 1400GTR ABS 2013 Manuel De L'installateur page 159

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CONDUITE DE LA MOTO
est allumé. En cas de défaillance du
système ABS K-ACT, les freins avant
et arrière fonctionnent comme ceux
d'un système de freinage classique.
Toutefois, l'efficacité au freinage, en
particulier au niveau du frein arrière,
est inférieure à celle du système K-
ACT quand celui-ci fonctionne norma-
lement.
NOTE
Le témoin d'ABS K-ACT peut s'allu-
○
mer sous certaines conditions de
conduite de la moto. (par ex. la roue
avant ou arrière tourne trop vite).
Dans ce cas, couper d'abord le
contact (position "OFF"), puis le réta-
blir (position "ON"). Le témoin d'ABS
K-ACT s'éteint après cette opération.
Toutefois, s'il reste allumé après que
la moto a atteint une vitesse d'envi-
ron 5 km/h ou moins, faire contrôler
le système ABS K-ACT par un
concessionnaire Kawasaki agréé.
Quand le témoin ABS K-ACT cli-
○
gnote, l'ABS K-ACT est en mode de
basse tension (quand la tension de
batterie a chuté). En mode de basse
tension, le système K-ACT ne fonc-
tionne pas mais l'ABS continue à
fonctionner. Le système K-ACT sera
réactivé quand le contacteur d'allu-
mage aura été coupé. Il faut pour ce-
la que la batterie soit en bon état. Si
le système ABS K-ACT reste en
mode de basse tension, faire contrô-
ler le système ABS K-ACT par un
concessionnaire Kawasaki agréé.
Les pictogrammes
○
(mode 1 / mode 2) disparaissent de
l'affichage du compteur multifonction
quand la fonction K-ACT est désacti-
vée (par exemple si la batterie est
trop faible, etc.).
K-ACT ABS