Poulie D'entraînement - Lynx YETI 2020 Série Guide Du Conducteur

6. Installez le protège-courroie.
7. Installez le flanc.
REMARQUE : Ce réglage est cor-
rect comme ajustement prélimi-
naire pour la plupart des modèles.
Dans certains cas, au démarrage
du moteur, le véhicule peut « ram-
per », ce qui indique que la courroie
est trop tendue.
Si le véhicule « rampe », diminuez
la hauteur de la courroie d'entraîne-
ment à partir du réglage prélimi-
naire. Répétez la procédure jusqu'à
ce que le véhicule ne « rampe »
plus.
Actionnement de la marche
arrière
REMARQUE : La marche arrière
peut ne pas s'enclencher ou peut
être dure à enclencher si la courroie
est placée trop haut dans la poulie
réceptrice. Si l'enclenchement de
la marche arrière est difficile, véri-
fiez le réglage de la courroie d'en-
traînement. Abaissez la courroie
d'entraînement dans la poulie récep-
trice si nécessaire.
Poulie d'entraînement
Réglage de la poulie
d'entraînement
Toutes les poulies d'entraînement
sont étalonnées en usine pour un
fonctionnement au niveau de la
mer.
Vis d'étalonnage (position de la
rampe)
600 Modèles ACE
Non réglable.
600 Modèles HO E-TEC
Poulie totalement réglable.
PROCÉDURES D'ENTRETIEN
AVERTISSEMENT
Enlever le capuchon du cordon
coupe-circuit du commutateur
de coupure du moteur avant de
procéder à tout réglage. Le véhi-
cule doit stationner dans un
endroit sûr et non sur la piste.
La poulie d'entraînement est réglée
en usine afin de transmettre la pui-
ssance maximale au régime prédé-
fini. Des facteurs tels que la tempé-
rature ambiante, l'altitude ou l'état
du sol peuvent faire varier ce ré-
gime moteur critique et affecter
l'efficacité de la motoneige.
La poulie réglable permet d'établir
un régime moteur maximal afin
d'obtenir une puissance maximale.
Les vis d'étalonnage doivent être
réglées de sorte que le régime
moteur maximum réel corresponde
au régime de la puissance maxi-
mum.
PUISSANCE MAXIMALE
MOTEUR
600 HO E-TEC 8100 tr/min (± 100)
REMARQUE : Utilisez un tachy-
mètre numérique de précision pour
le réglage du régime moteur.
REMARQUE : Le réglage n'a d'ef-
fet que sur les régimes élevés.
Les six positions sont numérotées
de 1 à 6.
Les vis d'étalonnage possèdent six
réglages différents indiqués par des
numéros inscrits sur leur tête.
Le réglage consiste à aligner le nu-
méro de la vis avec le repère sur la
poulie.
À X TR/MIN
101