Lynx YETI 2020 Série Guide Du Conducteur page 26

position semi-assise. Les pieds
doivent être placés sous le corps
(position accroupie) afin d'absorber
les secousses éventuelles. Sur les
longues séries de bosses, vous
pouvez poser un genou sur la selle.
Cela procure un meilleur confort
tout en laissant suffisamment de
liberté pour contrôler le véhicule.
Prenez garde aux pierres et aux
branches couvertes
fraîche.
Neige profonde
Dans la poudreuse, votre véhicule
peut s'enliser. Le cas échéant,
tournez aussi largement que pos-
sible et cherchez une base solide.
Si vous vous enlisez (cela arrive à
tout le monde), évitez de patiner,
car cela enlise davantage le véhi-
cule. Coupez plutôt le moteur, des-
cendez et déplacez l'arrière du vé-
hicule sur la neige fraîche. Piétinez
ensuite la voie que vous comptez
emprunter. Un bon mètre suffit.
Redémarrez le moteur. Mettez-
vous debout et balancez légèreme-
nt le véhicule tout en mettant les
gaz progressivement et en dou-
ceur. Selon que l'avant ou l'arrière
du véhicule s'enlise, vos pieds se
placeront à l'extrémité opposée
des marchepieds. Ne placez jamais
rien sous la chenille pour assurer
l'adhérence du véhicule. Ne laissez
personne se placer devant ou der-
rière la motoneige lorsque le mo-
teur tourne. Éloignez-vous de la
chenille. Le contact avec les che-
nilles en mouvement peut occasio-
nner des blessures.
Eau gelée
Tout déplacement sur les lacs et
les rivières gelés peut s'avérer fa-
tal. Évitez les cours d'eau. Si vous
vous trouvez en terrain inconnu,
demandez aux autorités locales ou
aux résidants de vous donner des
informations sur l'état de la glace,
les prises d'eau et les déverseme-
INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
nts, les sources, les courants ou
tout autre danger potentiel. N'es-
sayez jamais de piloter votre moto-
neige sur de la glace qui pourrait
s'avérer top mince pour supporter
votre poids et celui du véhicule. Le
pilotage sur des surfaces gelées
peut s'avérer très dangereux si
vous ne prenez pas certaines pré-
cautions. La glace peut provoquer
de neige une perte de contrôle de la moto-
neige ou de tout autre véhicule.
L'adhérence de la glace au démar-
rage, en cas de virage ou d'arrêt
est de loin inférieure à celle de la
neige. Les distances peuvent donc
s'en trouver multipliées. La direc-
tion est réduite et il y a toujours un
risque de partir en vrille incontrô-
lable. Lors du pilotage sur la glace,
conduisez lentement et prudemme-
nt. Prévoyez toujours suffisamment
d'espace pour vous arrêter et tour-
ner, en particulier la nuit.
Neige compacte
Ne sous-estimez pas la neige com-
pacte. Elle peut être difficile à négo-
cier étant donné que les skis et la
chenille auront une adhérence
moindre. Il convient donc de ralen-
tir et d'éviter toute accélération, vi-
rage ou freinage brusques.
Montée
Vous pouvez rencontrer deux types
de dénivelés : une colline abrupte
sur laquelle se trouvent quelques
arbres ou autres obstacles, ou un
dénivelé qui doit faire l'objet d'une
ascension directe. Sur terrain
abrupt, prévoyez une ascension la-
térale ou en slalom. N'entamez pas
l'ascension de face. Mettez-vous
en position agenouillée. Veillez à
peser davantage côté sommet.
Maintenez une vitesse régulière.
Allez le plus loin possible dans
cette direction, ensuite, passez à
un angle d'ascension opposé et in-
versez votre position de conduite.
CONDUITE DU VÉHICULE
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