Table des Matières
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1. Lever le châssis jusqu'au niveau final de 19 à 32
mm au-dessus de la fondation en béton et fixer le
châssis au moyen de blocs et de cales sur les
boulons de fondation et au milieu de ceux-ci. Voir
fig. 3.
2. Mettre à niveau en ajoutant ou en retirant des
cales sous le châssis. Voir fig. 3.
3. Serrer les boulons de fondation sur le châssis.
S'assurer que la tuyauterie peut être alignée sur
les brides de la pompe sans exercer de
contraintes mécaniques.
Alignement préliminaire
DANGER
Choc électrique
Mort ou blessures graves
- Avant toute intervention sur la pompe,
s'assurer que celle-ci est hors tension et
qu'elle ne risque pas d'être réenclen-
chée accidentellement.
L'hydraulique et le moteur sont pré-alignés sur le
châssis en usine. Le châssis peut se déformer légè-
rement pendant le transport et il est donc recom-
mandé de vérifier l'alignement sur le site d'installa-
tion avant le scellement final.
Un mauvais alignement provoque des vibrations et
une usure excessive des roulements, de l'arbre et
des bagues d'usure.
Aligner uniquement le moteur puisqu'une
contrainte mécanique sur la tuyauterie sur-
viendra si la pompe est déplacée.
Aligner le moteur en plaçant des cales de différentes
épaisseurs sous le moteur. Si possible, remplacer
plusieurs cales fines par une seule épaisse.
Quatre étapes sont nécessaires pour la procédure
d'alignement préliminaire :
1. Vérification de l'espacement de l'accouplement
S'assurer que l'espace entre les deux moitiés de
l'accouplement est égal aux valeurs du tableau et
que les rainures de clavette sont déplacées de 180 °.
Pour accouplement
avec diamètre exté-
rieur de ∅ [mm]
∅90-213
∅251-270
∅306-757
Espacement [mm] de
l'accouplement
Nominal
Tolérance
3,2
0/-1
4,8
0/-1
6,4
0/-1
2. Vérification de l'assise sur la pompe et le moteur
Une pompe ou un moteur avec une mauvaise assise
revient à s'assoir à une table qui se renverse lorsque
quelqu'un s'allonge dessus. D'un point de vue tech-
nique, cela se produit lorsque les pieds du moteur ou
de la pompe ne sont pas au même niveau que le
châssis.
Pour vérifier l'assise, régler la pompe ou le moteur
sur leur châssis et serrer les boulons. Installer un
comparateur à cadran sur un pied, desserrer le bou-
lon et consulter le comparateur à cadran. Si l'aiguille
du comparateur à cadran se déplace lorsque vous
desserrez les boulons, la pompe ou le moteur a une
mauvaise assise. Le mouvement mesuré par le com-
parateur à cadran indique combien de cales sont
nécessaires pour mettre la pompe ou le moteur à
niveau. Répéter cette procédure aux quatre coins.
Si la pompe est installée depuis longtemps, les
efforts induits dans le corps de pompe à cause d'une
mauvaise assise peuvent provoquer une déforma-
tion permanente.
3. Vérification de l'alignement parallèle
Placer une bordure droite au travers des corps
d'accouplement en haut, en bas et de chaque côté.
Voir fig. 4. Après chaque réglage, revérifier toutes
les caractéristiques d'alignement. L'alignement
parallèle est correct lorsque les mesures indiquent
que tous les points des faces d'accouplement ont un
écart de ± 0,2 mm.
Vertical
Fig. 4
Vérification de l'alignement parallèle
4. Vérification de l'alignement des angles
Insérer un compas ou une jauge d'épaisseur à
quatre points à intervalles de 90 ° autour de l'accou-
plement. Voir fig. 5. L'alignement des angles est cor-
rect lorsque les mesures indiquent que tous les
points des faces d'accouplement ont un écart de ±
0,2 mm.
Vertical
Fig. 5
Vérification de l'alignement des angles
Revérifier l'espacement et serrer les vis sur les
accouplements.
Horizontal
Horizontal
5
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