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CHARGEUR DE BATTERIE – VÉHICULES ÉLECTRIQUES
Consulter Avertissements généraux à la page 19.
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DANGER
• Les locaux dans lesquels les batteries sont chargées doivent être bien aérés. La concentration
d'hydrogène dans l'air ne doit jamais dépasser 2 %. Le volume total d'air dans les locaux de
charge doit être changé cinq fois par heure. Les ventilateurs d'aération doivent être placés au
point le plus haut du toit. Consulter un ingénieur local CVC.
• Ne pas charger les batteries du véhicule si ce dernier est couvert ou enfermé. Toute enceinte ou
couverture doit être retirée ou ouverte et tirée en arrière lorsque les batteries sont en cours de
charge. L'accumulation de l'hydrogène gazeux peut causer une explosion.
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AVERTISSEMENT
• Seuls des techniciens qualifiés devraient réparer ou entretenir le chargeur. Veuillez contacter un
distributeur/concessionnaire Club Car à ce sujet.
• Chaque chargeur doit être branché sur un circuit monophasé de 15 ou 20 ampères protégé séparé-
ment (par fusible ou disjoncteur), conformément à tous les codes électriques locaux applicables.
• Faire immédiatement remplacer les fils ou câbles d'alimentation usés, coupés ou détériorés.
• S'assurer que toutes les connexions de fils de la prise et du fusible sont propres et serrées.
• Ne pas exposer les chargeurs à la pluie ou à des liquides. Garder les chargeurs au sec.
• Ne pas utiliser près de carburants, de poussière céréalières, de solvants, de diluants ou d'autres pro-
duits inflammables. Les chargeurs peuvent enflammer des vapeurs et des matériaux inflammables.
• Brancher le cordon d'alimentation c.a. du chargeur sur une prise à trois broches correctement
mise à la terre, de la tension et de la fréquence appropriées comme indiqué sur le chargeur.
• Ne pas utiliser d'adaptateur pour brancher le chargeur avec une prise à trois broches dans une
prise murale à deux broches. Une connexion incorrecte du conducteur de mise à la terre de
l'équipement peut causer un choc électrique ou un incendie.
• N'utiliser qu'une rallonge ou une prise électrique qui accepte une prise à trois broches. La rallonge
doit être trifilaire de n
fils), et être la plus courte possible. L'utilisation d'une rallonge incorrecte peut causer un choc
électrique ou un incendie.
• Ne pas utiliser le chargeur s'il a reçu un coup violent, s'il est tombé ou s'il a été endommagé de
toute autre manière.
• Ne jamais insérer quelque objet que ce soit dans le chargeur par les fentes du boîtier. Il risquerait
de toucher des points de tension dangereuse ou de causer un court-circuit pouvant causer un
incendie ou un choc électrique.
• Ne pas brancher un chargeur stationnaire sur une prise si le cordon ou la prise du chargeur ou la
prise du véhicule est cassé, endommagé ou ne fournit pas un bon contact électrique. Un incendie
ou des blessures pourraient en résulter. Le faire réparer ou remplacer immédiatement par un tech-
nicien qualifié.
• Lors de l'utilisation d'un chargeur stationnaire, ne pas tirer sur le cordon d'alimentation c.c.
(Figure 31, Page 54). Ne pas tordre, forcer ni plier la fiche. Pour débrancher, saisir la fiche, pas le
cordon, et la tirer doucement et bien droit de la prise (Figure 30, Page 54).
• Lorsque le chargeur est en marche, son cordon d'alimentation c.c. peut être débranché de la prise
du véhicule en le tirant lentement. Des saccades ou une traction brusque sur le cordon d'alimenta-
tion c.c. peut causer des arcs et des brûlures risquant d'endommager la fiche et la prise et de faire
exploser les batteries.
AVERTISSEMENT SUITE À LA PAGE SUIVANTE...
Page 52
Manuel d'utilisation des véhicules pour passagers
12 AWG (jauge américaine des fils) ou de n
o
Chargeur de batterie – véhicules électriques
14 SWG (jauge britannique des
o
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