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Appliquez de la graisse sur le filetage d'un raccord cannelé neuf.
Serrez le raccord cannelé dans la durite jusqu'à ce qu'il affleure avec
l'extrémité de la durite.
Ne pas trop serrer le raccord cannelé. S'il est trop serré, la gaine
interne de la durite pourrait être endommagée.
Installez le soufflet du boulon banjo et l'écrou de compression sur la
durite. Vissez une olive de compression neuve sur le raccord cannelé
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle
affleure avec le raccord cannelé ou qu'elle soit légèrement plus basse.
Appliquez de la graisse sur l'extérieur de l'olive de compression et sur
le filetage de l'écrou de compression.
Mettez bien en place la durite dans l'étrier de frein tout en vissant
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l'écrou de compression à la main. Serrez l'écrou de compression.
Le fait de procéder à l'entretien de l'étrier de frein élimine du liquide présent dans le système. Il vous faudra procéder à la purge des freins avant de
remonter les plaquettes de frein. Le fait d'installer les plaquettes de frein avant de purger les freins pourrait contaminer les plaquettes et entraîner
un mauvais fonctionnement du système de freinage. Pour connaître les instructions de purge des freins et de remplacement des plaquettes de frein,
consultez le Manuel de purge et de raccourcissement de la durite HydroR™ sur le site www.sram.com/service.
AVI S
⚠ AT TEN TI ON
T8
DOT Grease
DOT Grease
8 et 10 mm
5-6 N·m
6 et 9 mm
2-2,5 N·m
Installation des pistons de l'étrier
Post et Flat Mount
Connectamajig™
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