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EINSTELLUNGEN VOR DER ZÜNDUNG
Die Einstellung des Flammkopfs, von Luft und
Gas, ist bereits auf Seite 19 beschrieben
worden.
Weitere Einstellungen sind:
- Handbetätigte Ventile vor der Gasarmatur öff-
nen.
- Den Luft-Druckwächter auf den Skalenanfang-
swert (A) einstellen.
- Den Gas-Mindestdruckwächter auf den Ska-
lenanfangswert (B) einstellen.
- Die Luft aus der Gasleitung entlüften.
Es wird empfohlen, die abgelassene Luft über
einen Kunststoffschlauch ins Freie abzuführen,
bis der Gasgeruch wahrnehmbar ist.
- Ein U Manometer (C) auf den Gasanschluß der
Muffe einbauen.
Hiermit wird die ungefähre Brennerleistung an-
hand des Diagramms auf Seite 14 ermittelt.
- Parallel zu den beiden Gas-Magnetventilen VR
und VS zwei Glühbirnen oder einen Tester an-
schließen, um den Zeitpunkt der Spannungs-
zufuhr zu überprüfen.
Dieses Verfahren ist nicht notwendig, falls die
beiden Magnetventile mit einer Kontrollampe
ausgestattet sind, die die Elektrospannung an-
zeigt.
- Luftklappenposition nicht ändern (ungefähr
mittlere Position).
Vor dem Zünden des Brenners sind die Gasar-
maturen so einzustellen, daß die Zündung unter
Bedingungen höchster Sicherheit bei einem ger-
ingen Gasdurchsatz erfolgt.
ANFAHREN DES BRENNERS
Die Fernsteuerungen schließen.
Sobald der Brenner anfährt, den Drehsinn des
Motors kontrollieren.
Kontrollieren, daß an den an die Magnetventile
angeschlossenen Kontrollampen und Span-
nungsmessern, oder an den Kontrollampen auf
den Magnetventilen, keine Spannung anliegt.
Wenn Spannung vorhanden ist, sofort den Bren-
ner ausschalten und die Elektroanschlüsse
überprüfen.
ZÜNDUNG DES BRENNERS
Wenn alle vorab angeführten Anleitungen
beachtet worden sind, müßte der Brenner an-
fahren. Wenn hingegen der Motor läuft, aber die
Flamme nicht erscheint und eine Geräte-Störab-
schaltung erfolgt, entriegeln und das Anfahren
wiederholen.
Sollte die Zündung immer noch nicht stattfinden,
könnte dies davon abhängen, daß das Gas nicht
innerhalb der vorbestimmten Sicherheitszeit von
3 s den Flammkopf erreicht. In diesem Fall den
Gasdurchsatz bei Zündung erhöhen. Das U-
Rohr-Manometer (C) zeigt den Gaseintritt an der
Muffe an.
Nach erfolgter Zündung den Brenner vollständig
einstellen.
ADJUSTMENTS BEFORE FIRST FIRING
Adjustment of the combustion head, and air and
gas deliveries has been illustrated on page 19.
In addition, the following adjustments must also
be made:
- Open manual valves up-line from the gas train.
- Adjust the air pressure switch to the zero posi-
tion of the scale (A).
- Adjust the minimum gas pressure switch to the
start of the scale (B).
- Purge the air from the gas line.
Continue to purge the air (we recommend us-
ing a plastic tube routed outside the building)
until gas is smelt.
- Fit a U-type manometer (C) to the gas pressure
test point on the sleeve.
The manometer readings are used to calculate
the operation burner power using the graphs
on page 14.
- Connect two lamps or testers to the two gas
line solenoid valves VR and VS to check the
exact moment at which voltage is supplied.
This operation is unnecessary if each of the
two solenoid valves is equipped with a pilot
light that signals voltage passing through.
- Leave the air gate valve calibration as it is (i.e.
about half way across its stroke).
Before starting up the burner it is good practice
to adjust the gas train so that ignition takes
place in conditions of maximum safety, i.e. with
gas delivery at the minimum.
BURNER STARTING
Close the remote control devices.
As soon as the burner starts check the direction
of rotation of the motor.
Make sure that the lamps or testers connected to
the solenoids, or pilot lights on the solenoids
themselves, indicate that no voltage is present. If
voltage is present, then immediately stop the
burner and check electrical connections.
BURNER FIRING
Having completed the checks indicated in the
previous heading, the burner should fire. If the
motor starts but the flame does not appear and
the control box goes into lock-out, reset and wait
for a new firing attempt.
If firing is still not achieved, it may be that gas is
not reaching the combustion head within the
safety time period of 3 seconds.
In this case increase gas firing delivery.
The arrival of gas at the sleeve is indicated by the
U-type manometer (C).
Once the burner has fired, you can now proceed
with global calibration operations.
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REGLAGES AVANT L'ALLUMAGE
Le réglage de la tête de combustion, air et gaz,
a déjà été décrit page 19.
Les autres réglages à effectuer sont les sui-
vants:
- Ouvrir les vannes manuelles situées en amont
de la rampe du gaz.
- Régler le pressostat air en début d'échelle (A).
- Régler le pressostat de seuil minimum gaz en
début d'échelle (B).
- Purger le conduit gaz de l'air.
Il est conseillé d'évacuer l'air purgé en dehors
des locaux par un tuyau en plastique jusqu'à ce
que l'on sente l'odeur caractéristique du gaz.
- Monter un manomètre en U (C) sur la prise de
pression du gaz du manchon.
Celui-ci servira à mesurer approximativement
la puissance du brûleur à l'aide des dia-
grammes de la page 14.
- Raccorder en parallèle aux deux électrovannes
du gaz VR et VS deux lampes ou testeurs pour
contrôler le moment de la mise sous tension.
Cette opération n'est pas nécessaire si cha-
cune des deux electrovannes est munie d'un
voyant
lumineux signalant la tension élec-
trique.
- Ne pas modifier l'étalonnage du volet air (à en-
viron la moitié de sa course).
Avant d'allumer le brûleur, régler la rampe du
gaz afin que l'allumage se fasse dans les condi-
tions de sécurité maximum, c'est à dire avec un
débit de gaz très faible.
DEMARRAGE BRULEUR
Fermer les télécommandes.
Dès que le brûleur démarre, contrôler le sens de
rotation du moteur.
Vérifier que les ampoules ou les testeurs rac-
cordés aux électrovannes, ou les voyants sur les
électrovannes, indiquent une absence de ten-
sion. S'ils signalent une tension, arrêter immédi-
atement
le
brûleur
et
raccordements électriques.
ALLUMAGE BRULEUR
Après avoir effectué les opérations décrites au
point précédent, le brûleur devrait s'allumer. Si le
moteur démarre mais la flamme n'apparaît pas
et le boîtier de contrôle se bloque, réarmer et
faire une nouvelle tentative de démarrage.
Si l'allumage ne se fait toujours pas, il se peut
que le gaz n'arrive pas à la tête de combustion
dans le temps de sécurité de 3 s. Dans ce cas,
augmenter le débit du gaz à l'allumage. L'arrivée
du gaz au manchon est mise en évidence par le
manomètre en U (C).
Quand l'allumage est fait, passer au réglage
complet du brûleur.
contrôler
les
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