Description Fonctionnelle - Jungheinrich ETM 214 Instructions De Service

5

Description fonctionnelle

Dispositifs de sécurité
Des contours de chariot fermés à bords arrondis permettent un maniement en toute
sécurité du ETM/V 214-325. Le cariste est protégé par le toit protège-cariste (5). La
roue motrice (20)et les roues porteuses (26)sont protégées par un pare-chocs stable.
Z
Même l'utilisation d'un cache pour la roue motrice ne permet pas d'éliminer tous les
dangers résiduels pour les tiers.
L'interrupteur ARRET D'URGENCE (7) permet de désactiver rapidement toutes les
fonctions électriques en cas de danger.
Des sécurités rupture de fil dans les vérins de levage limitent la vitesse de descente
de la charge en cas d'erreurs dans le système hydraulique.
Concept de sécurité de l'arrêt d'urgence
En cas de détection d'erreurs, l'arrêt d'urgence déclenche automatiquement un
freinage du chariot jusqu'à l'arrêt. Des témoins de contrôle sur l'unité de commande
et d'affichage signalent l'arrêt d'urgence. Après chaque mise en marche du chariot,
le système effectue un autotest à l'issue duquel le frein de parking (= arrêt d'urgence)
est seulement libéré si le contrôle du fonctionnement s'est avéré concluant.
Interrupteur homme mort
l'interrupteur homme mort (19) dans l'espace pour les pieds gauche doit être enfoncé
pour que le cariste puisse travailler avec le chariot. Lorsque le conducteur relâche
l'interrupteur homme mort (19), les fonctions de levée et de traction sont bloquées.
Les fonctions de freinage et de direction restent actives. La fonction de l'interrupteur
homme mort peut être réglée de sorte que le frein de stationnement s'enclenche
après un délai réglable après relâchement de l'interrupteur homme mort (19).
21