Table des Matières
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• Pour éviter toute interférence avec un compas magnétique,
l'appareil doit être installé à la distance de sécurité au
compas indiquée dans les caractéristiques techniques du
produit.
• L'espace de dégagement à l'arrière de la surface de montage
doit être suffisant pour permettre la connexion des câbles.
Considérations relatives au contrôleur de pilote
• Le contrôleur de pilote doit être connecté au réseau NMEA
2000
.
®
• Des périphériques NMEA
anémomètre, un capteur de vitesse surface ou un appareil
GPS par exemple, peuvent être raccordés au câble de
données du contrôleur de pilote
connexion NMEA
0183).
Considérations relatives au montage et au branchement du
CCU
• Le CCU est le capteur principal du système de pilote
automatique GHP Reactor pour direction mécanique. Pour
des performances optimales, tenez compte de ces
considérations lors du choix de l'emplacement de montage.
◦ Il est recommandé d'utiliser un compas portable pour
rechercher les interférences magnétiques éventuelles à
l'endroit de la pose du CCU.
Si l'aiguille du compas portable bouge lorsque vous le
tenez à l'endroit où vous souhaitez monter le CCU, des
interférences magnétiques existent. Choisissez un autre
emplacement et répétez le test.
◦ Le CCU doit être monté sur une surface rigide pour des
performances optimales.
◦ Bien que le CCU puisse être installé dans n'importe quelle
orientation sur le bateau, il vous est possible de sauter
l'étape consistant à définir le nord dans la procédure de
configuration. Il vous suffit de répondre à l'ensemble de
ces considérations lors du choix de l'emplacement de
montage (facultatif).
◦ Les connecteurs du CCU doivent être dirigés vers
l'étrave.
◦ La base du CCU doit former un angle droit par rapport
à l'axe de tangage et de roulis du bateau.
◦ Le CCU doit être situé à proximité du centre de rotation
du bateau, légèrement vers l'avant si nécessaire.
• Le câble CCU connecte le CCU à l'ECU. Il mesure 5 m
(16 pi).
◦ S'il est impossible de monter le CCU à moins de 5 m
(16 pi) de l'ECU, des rallonges sont disponibles auprès de
votre revendeur Garmin ou à l'adresse www.garmin.com.
◦ Ce câble ne doit pas être coupé.
Détermination du meilleur emplacement de montage
1
Dressez la liste de tous les emplacements de montage
adaptés pour le CCU, à une distance minimale de 60 cm
(2 pi) de tout objet en fer, aimant et câble à haute tension.
Un aimant de taille importante, comme celui d'un caisson de
basses ou d'un haut-parleur, ne doit pas être placé à moins
d'1,5 m (5 pi) de ces emplacements.
2
Localisez le centre de rotation du bateau et mesurez la
distance qui le sépare des emplacements de montage
adaptés que vous avez répertoriés lors de l'étape 1.
3
Choisissez l'emplacement le plus proche du centre de
rotation.
Si plusieurs emplacements se situent à une distance
équivalente par rapport au centre de rotation, sélectionnez
l'emplacement qui répond le mieux aux exigences qui
suivent.
• Le meilleur emplacement est le plus proche de la ligne de
flottaison du bateau.
2
0183 optionnels, une girouette
®
(Considérations relatives à la
• Le meilleur emplacement est au plus bas dans le bateau.
• Le meilleur emplacement est situé légèrement à l'avant du
bateau.
Considérations relatives au montage et au branchement de
l'ECU
• L'ECU peut être montée sur une surface plane, dans
n'importe quelle direction.
• Des vis de montage sont fournies avec l'ECU, mais vous
devrez peut-être vous en procurer d'autres si les vis fournies
ne sont pas adaptées à la surface de montage.
• L'ECU doit se trouver à moins de 0,5 m (19 po) de l'unité de
puissance.
◦ Les câbles reliant l'unité de puissance à l'ECU ne peuvent
pas être rallongés.
• L'ECU doit être montée à un endroit protégé de tout risque
d'immersion ou d'exposition à grande eau.
• Le câble d'alimentation de l'ECU se branche sur la batterie
du bateau et peut être prolongé, si nécessaire
câble
d'alimentation).
Considérations relatives au montage et au branchement de
l'unité de puissance
• Si aucune unité de puissance compatible n'est encore
installée sur votre bateau, vous devez en acquérir une,
vendue séparément. Elle doit être installée par un
professionnel qualifié de façon à permettre un pilotage
correct de votre bateau.
• L'unité de puissance doit être installée avant le montage
définitif de l'ECU.
• Les câbles connectés à l'unité de puissance ne peuvent pas
être prolongés.
• Si vous connectez une unité de puissance existante (non
vendue par Garmin), vous devez utiliser un câble
d'alimentation pour unité de puissance (vendu séparément)
afin d'adapter l'unité de puissance au système de pilote
automatique
(Connexion à une unité de puissance
◦ Le câble d'alimentation de l'unité de puissance ne peut
pas être prolongé.
• Si vous connectez une unité de puissance à solénoïde
(vendue séparément), vous devez utiliser un câble
d'alimentation pour solénoïde (vendu séparément) afin
d'adapter l'unité de puissance à solénoïde au système de
pilote automatique
(Connexion à une unité de puissance à
solénoïde).
◦ Le câble d'alimentation pour solénoïde ne peut pas être
prolongé.
• Si vous effectuez le branchement à une unité de puissance
non vendue par Garmin, vous devez aussi installer un
capteur d'angle de barre comme le Garmin GRF
connecter à un capteur d'angle de barre existant à l'aide d'un
câble adapté (vendu séparément).
REMARQUE : le pilote automatique GHP Reactor pour
direction mécanique est uniquement compatible avec un
capteur d'angle de barre de type potentiomètre à trois
bornes. Le système ne fonctionne pas avec un capteur
d'angle de barre basé sur la fréquence.
Considérations relatives au montage du capteur Shadow
Drive
™
REMARQUE : le système Shadow Drive est un capteur que
vous installez dans les flexibles de navigation hydrauliques de
votre bateau. Il détecte le moment où vous prenez le contrôle
manuel de la barre, et arrête alors le contrôle du pilote
automatique du bateau. C'est un accessoire optionnel réservé
aux bateaux dotés d'un système de direction hydraulique.
(Rallonge de
existante).
10, ou la
™
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