Table des Matières
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3
Sélectionnez la tension de soupape de dérivation approuvée
pour votre unité de puissance à solénoïde.
Etalonnage de la barre
REMARQUE : si une erreur se produit au cours de ces étapes,
il se peut que le capteur de rétroaction de barre ait atteint sa
limite. Si cela se produit, le capteur de rétroaction de barre n'est
peut-être pas installé correctement. Si le problème persiste,
vous pouvez procéder à l'étalonnage en déplaçant la barre à la
position la plus éloignée ne donnant lieu à aucune erreur.
1
Mettez la barre à tribord pour que le bateau suive cette
direction et sélectionnez OK.
2
Une fois l'étalonnage tribord terminé, mettez la barre à
bâbord pour que le bateau suive cette direction et
sélectionnez OK.
3
Une fois l'étalonnage bâbord terminé, ramenez la barre au
centre, lâchez tout et sélectionnez Début.
Le pilote automatique prend le contrôle de la barre.
4
Sans toucher la barre ni l'unité de commande, laissez le
pilote automatique étalonner la barre.
5
Sélectionnez une option :
• Si l'étalonnage a échoué, répétez les étapes 1 à 4.
• Si l'étalonnage est terminé, sélectionnez OK.
Activation du système Shadow Drive
Si vous avez installé le pilote automatique sur un bateau pourvu
d'un système de direction hydraulique, vous pouvez installer une
valve Garmin Shadow Drive (vendue séparément).
Sur le contrôleur de pilote, sélectionnez une option :
• Sélectionnez Non si vous n'avez pas installé de valve
Shadow Drive.
• Sélectionnez Oui si vous avez installé une valve Shadow
Drive.
Réglage d'une unité de puissance déjà installée
REMARQUE : cette procédure n'est pas applicable aux unités
de puissance à solénoïde.
Si vous avez connecté un pilote automatique à une unité de
puissance non commercialisée par Garmin, vous devez la régler
pour l'utiliser avec le système de pilote automatique.
1
Amenez la barre au centre et lâchez tout.
2
Sur le contrôleur de pilote, sélectionnez Continuer.
Le pilote automatique prend le contrôle de la barre lors du
réglage de l'unité de puissance. Un message apparaît sur le
contrôleur de puissance à la fin du réglage.
3
A la fin du réglage, sélectionnez une option :
• Si le réglage est terminé, sélectionnez Terminé.
• Si le réglage a échoué, répétez les étapes 1 à 3.
REMARQUE : si besoin, vous pourrez affiner le réglage
ultérieurement, à l'aide des paramètres avancés
des procédures de réglage avancé pour une unité de
puissance déjà
installée).
Test de la direction de navigation
1
En naviguant à vitesse faible, sélectionnez
Quand vous sélectionnez
bateau à gauche. Quand vous sélectionnez
faire tourner le bateau à droite.
2
Sélectionnez Continuer.
3
Sélectionnez une option :
• Si le test de navigation fait tourner le bateau dans la
bonne direction, sélectionnez Oui.
• Si le test de navigation fait tourner le bateau dans la
direction opposée, sélectionnez Non et répétez les étapes
1 à 3.
10
(Exécution
et
.
, la barre doit faire tourner le
, la barre doit
Sélection de la source de vitesse
REMARQUE : cette procédure s'applique uniquement aux
embarcations motorisées à coque type trisec ou à déplacement.
Elle ne s'affiche pas dans le cadre de la configuration du pilote
automatique pour un voilier.
Sélectionnez une option :
• Si vous avez connecté un ou plusieurs moteurs
compatibles NMEA 2000 au réseau NMEA 2000,
sélectionnez Tach - N2000 ou propriétaire.
• Si aucune source de donnée tachymétrique NMEA 2000
n'est disponible ou utilisable, sélectionnez GPS comme
source de vitesse.
• Si vous n'avez pas connecté de tachymètre ou de
périphérique GPS NMEA 2000 comme source de vitesse,
sélectionnez Aucun.
REMARQUE : si le pilote automatique ne s'exécute pas
correctement lorsque vous utilisez Aucun comme source
de vitesse, Garmin recommande de connecter un
tachymètre via le réseau NMEA 2000 ou d'utiliser un
périphérique GPS comme source de vitesse.
Vérification du tachymètre
cette procédure s'applique uniquement aux embarcations
motorisées à coque type trisec ou à déplacement. Elle ne
s'affiche pas dans le cadre de la configuration du pilote
automatique pour un voilier.
Cette procédure n'apparaît pas quand la source de vitesse est
définie sur GPS ou Aucun.
Alors que les moteurs tournent, comparez les résultats de
régime sur le contrôleur de pilote aux indications de régime
du tachymètre sur le tableau de bord de votre bateau.
Si les chiffres du régime ne correspondent pas, cela signifie
que la source de vitesse ou la connexion NMEA 2000 est
défaillante.
Examen des résultats de l'Assistant Bateau à quai
Le contrôleur de pilote affiche les valeurs choisies lors de
l'exécution de l'Assistant Bateau à quai.
1
Examinez les résultats de l'Assistant Bateau à quai.
2
Choisissez une valeur incorrecte, puis Sélectionner.
3
Corrigez la valeur.
4
Répétez les étapes 2 et 3 pour toutes les valeurs incorrectes.
5
Une fois les valeurs vérifiées, sélectionnez Terminé.
Assistant Essai en mer
L'Assistant Essai en mer configure les capteurs principaux du
pilote automatique. Il est essentiel d'utiliser l'assistant dans les
conditions adaptées à votre bateau.
Remarques importantes sur l'assistant Assistant Essai en
mer
L'Assistant Essai en mer doit être exécuté en eau calme. Le
concept de mer calme dépendant de la taille et de la forme de
votre bateau, avant de démarrer l'Assistant Essai en mer,
positionnez le bateau de façon appropriée.
• Votre bateau ne doit pas être ballotté lorsqu'il est immobile
ou qu'il se déplace très lentement.
• Le vent ne doit pas avoir d'effet notable sur le bateau.
Lors de l'exécution de l'Assistant Essai en mer, tenez compte
des remarques suivantes.
• Le poids du bateau doit être équilibré. Lors des différentes
étapes de l'Assistant Essai en mer, ne vous déplacez pas sur
le bateau.
• Sur les voiliers, les voiles doivent être baissées.
• Sur les bateaux à moteur, maintenez le moteur dans une
position permettant de diriger le bateau en ligne droite.
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