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Préparation et contrôle pour le décollage
Avant chaque décollage tu dois vérifier les points suivants :
1
Sellette et casque bien attachés, secours OK ?
2
Suspentes démêlées et voile bien ouverte ?
3
Voile bien étalée ?
4
Force et direction du vent bien évaluées ?
5
Espace et champ visuel bien dégagés ?
Décollage et atterrissage
Les sangles d'épaules en continu de la PROGRESS 3 permettent d'ad-
opter une position debout totalement droite. Le décollage et l'atterris-
sage sont ainsi très agréables, puisque la liberté de mouvement n'est
pas entravée et permet sans problème de faire de grands pas. Des
sangles d'assise totalement ouvertes permettent de glisser facilement
dans la sellette après le décollage. Pour prendre une bonne position
d'atterrissage, il te suffit d'étendre le dos tout en poussant le bassin
vers l'avant. Tu te redresses alors automatiquement.
Utilisation de l'accélérateur
La PROGRESS 3 est livrée avec l'accélérateur monté d'origine. La bar-
re de l'accélérateur en carbone est suspendue sous le devant des cu-
issards et un élastique de rappel très pratique la met facilement à ta
portée. Ceux-ci évitent également que la barre risque de gêner le lan-
cer du parachute de secours.
La pression sur la barre change la position assise du pilote: le haut du
corps bascule vers l'arrière, repoussant les épaules dans les bretelles.
Les cuissards se mettent plus à plat et soutient le poids du pilote.
Attention : bien penser à attacher l'accélérateur sur les éléva-
teurs du parapente avant chaque vol. Les cordelettes de l'ac-
célérateur qui pendent pourraient empêcher un bon lancer du
parachute de secours.
Voler avec un repose-pieds
La PROGRESS 3 peut être équipée en option d'un repose-pieds.
ADVANCE conseille de n'utiliser que celui-ci car il est conçu spéci-
fiquement pour la PROGRESS 3. Il est le seul modèle testé dans le
cadre de l'homologation LTF 91/09. Le point d'attache élevé offre un
maximum de confort. Tu peux ainsi appuyer tes jambes sans effort et
profiter d'un vol pendant des heures. Grâce au point d'attache au ni-
veau de l'enveloppe d'assise avec une bande élastique et à la position
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