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Caractéristiques de vol
Le vol en général
Effectue les vérifications suivantes avant chaque décollage:
1. Casque et sangle de poitrine fermés, parachute de secours ok
2. Suspentes démêlées
3. Voilure ouverte
4. Vitesse et direction du vent contrôlées
5. Espace aérien et champ de vision libres
Attention: Ferme toujours d'abord la sangle de poitrine avant
de fermer le Speedbag. Contrôle avant chaque décollage, en
particulier suite à une interruption de décollage et en les sai-
sissant fermement, que tu as bien fermé les fermetures ra-
pides. Ne pas fermer la sangle de poitrine peut avoir pour
conséquence que tu glisses hors de la sellette.
Voler avec le Speedbag
Dans sa version avec Speedbag, la sellette iMPRESS 2 / 2+ rempli
son rôle aussi efficacement que possible. Lorsque les réglages sont
corrects, elle transmet les informations provenant de l'aile directe-
ment dans la zone lombaire et permet de voler avec beaucoup de
sensibilité.
Le Speedbag isole totalement de l'extérieur et en cas de nécessité,
plier une jambe afin de faire pénétrer l'air. Il est ainsi possible de ven-
tiler facilement le Speedbag et donc d'obtenir la température interne
désirée quelle que soit la durée du vol.
Voler avec le Windskirt et le repose-pieds
Choisir la même position que lors du vol avec Speedbag. Les as-
pects aérodynamique et protection contre le vent seront moindres.
Utilisation de l'accélérateur
Grâce à la géométrie de l'accélérateur, la première partie est toujours
facile à atteindre, que l'on vole avec le Speedbag ou avec le repose-
pieds. Avec le Speedbag, une jambe reste tendue pour conserver la
tension du Speedbag, pendant que l'autre jambe pousse l'accéléra-
teur dans sa première phase. Activer la deuxième phase est tout aus-
si simple, le pied de la première étape maintient la tension du Spee-
dbag, l'accélérateur est alors utilisé avec l'autre pied. Cette méthode
"deux étapes, une jambe" permet un vol actif à l'accélérateur dans
le sens où l'utilisation des deux pieds permet d'augmenter la sensi-
bilité par rapport à l'usage d'un seul pied et d'éviter que le pilote soit
toujours jambes tendues lorsqu'il utilise l'accélérateur. Procéder de la
même façon lors du vol avec repose-pieds.
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