Table des Matières
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Structure et fonction
Pour pouvoir commander le double circuit de
frein de service, le tracteur doit également être
doté d'un double circuit de frein de service.
Fig. 6/...
(1) Conduite de réserve avec tête d'accouple-
ment (rouge)
(2) Conduite de frein avec tête d'accouplement
(jaune)
Fig. 7/...
(1) Filtre de conduite
(2) Valve de desserrage avec bouton de com-
mande :
→
Si le bouton de commande
ο
est enfoncé jusqu'en butée, le circuit
de freinage est séparé, par exemple
pour manœuvrer l'outil dételé.
ο
est sorti jusqu'en butée, l'outil est frei-
né par la pression de réserve qui pro-
vient du réservoir d'air.
(3) Soupape de frein
Fig. 8/...
(1) Cylindre de frein
(2) Réservoir de compensation pour liquide de
frein
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AVERTISSEMENT
Lorsque l'outil est dételé et qu'il stationne avec le réservoir d'air
comprimé plein, l'air comprimé du réservoir agit sur les freins et
bloque les roues.
L'air comprimé dans le réservoir et ainsi la force de freinage
diminuent progressivement jusqu'à l'absence de freinage com-
plet si le réservoir d'air comprimé n'est pas rechargé. Pour cette
raison, il faut immobiliser l'outil uniquement avec des cales pour
le stationnement.
Les freins sont desserrés immédiatement au remplissage du
réservoir d'air comprimé, lorsque la conduite de réserve (rouge)
est branchée sur le tracteur. Par conséquent, avant de brancher
la conduite de réserve (rouge), il faut atteler l'outil aux bras infé-
rieurs du tracteur et serrer le frein à main de ce dernier. De
même, retirez les cales uniquement lorsque l'outil est attelé aux
bras inférieurs du tracteur et que le frein à main de ce dernier est
serré.
Fig. 6
Fig. 7
Fig. 8
Catros BAG0046.0 01.07
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