Festo KSK Notice D'utilisation page 33

KSK
5 Montaje
Nota
Los ejes dañados pueden producir fallos en la
sincronización de los ejes.
• Compruebe si el eje de conexión muestra
cualquier signo de daños de almacenamiento o
transporte, especial mente deformaciones,
abolladuras o dobleces.
Un KSK que presenta tales daños no es
adecuado para su utilización.
Nota
Si hay daños en los amortiguadores metálicos de los
acoplamientos pueden ocasionarse fallos en la
sincronización de los ejes.
• Verifique si los amortiguadores metálicos de
acoplamiento muestran signos de pandeo,
abolladuras o deformaciones.
Un acoplamiento que presenta tales daños no es
adecuado para su utilización.
• Asegúrese de que el desplazamiento estático del carro Dw
máximo permitido de los ejes se mantiene durante todo el
recorrido de traslación (è Fig. 23 a Fig. 25). El diagrama ya está
reducido por la distribución dinámica del desplazamiento por la
torsión del eje.
El desplazamiento del carro w resulta del desplazamiento:
– de avances de carro diferentesk
– debido a tolerancias de montaje.
Para determinar el desplazamiento k:
• Mida los recorridos de posicionado k1 y k2 de los carros en
ambos ejes con el mismo número de revoluciones del eje de
accionamiento (si es posible en todo el margen de la carrera).
La desviación k resulta de la diferencia de recorridos.
Festo – KSK – 1503d Español
Fig. 4
Fig. 5
Fig. 6
k1
k2
Fig. 7
k
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