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TM3185F3
UTILISATION DU DISPOSITIF DE BLOCAGE DU
DIFFÉRENTIEL
FIG. 57 : Quand la pédale de verrouillage du diffé-
rentiel (1) est enfoncée, les deux essieux arrière sont
verrouillés pour assurer une motricité identique aux
deux roues arrière. Cela est particulièrement impor-
tant lorsque vous travaillez sur un sol meuble ou un
terrain glissant.
Pour actionner le dispositif du blocage du différentiel,
enfoncez la pédale d'embrayage et attendez l'arrêt
complet. Enfoncez la pédale de blocage du différentiel
et embrayez doucement.
Pour débloquer le blocage du différentiel, enfoncez la
pédale d'embrayage. En principe, la pédale de blo-
cage du différentiel doit revenir en position d'arrêt.
IMPORTANT : Enfoncez la pédale d'embrayage prin-
cipale et attendez l'arrêt du tracteur
avant de bloquer le différentiel.
REMARQUE : Il peut arriver que la pédale de verrouil-
lage du différentiel reste enfoncée en rai-
son d'une différence de couple appliquée
aux roues arrière. Si c'est le cas, enfon-
cez alternativement chacune des deux
pédales de frein alors que le tracteur roule
à faible vitesse pour libérer la pédale.
ATTENTION : Quand le blocage du dif-
férentiel est activé, il est nettement plus
difficile de conduire le tracteur. Désacti-
vez le verrouillage du différentiel avant
de prendre un virage. N'utilisez pas ce
blocage lorsque vous roulez sur la route.
TRACTION INTÉGRALE
FIG. 58 : Le tracteur a un essieu avant moteur. Le le-
vier de sélection de la traction intégrale (1) enclenche
et désenclenche l'entraînement de l'essieu.
Lorsque le levier de sélection de la traction intégrale est
relevé, l'essieu avant (traction intégrale) est débrayé.
Lorsque le levier est abaissé, l'essieu avant est embrayé et
la force motrice est transmise aux essieux avant et arrière.
IMPORTANT : Enfoncez la pédale d'embrayage
et attendez l'arrêt du tracteur avant
d'embrayer ou de débrayer la traction
intégrale. N'utilisez pas la traction inté-
grale sur des surfaces dures. N'utilisez
pas la traction intégrale sur des sur-
faces dures pendant une période pro-
longée, sous peine d'entraîner l'usure
rapide des pneus avant et d'endom-
mager les organes de transmission.
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FIG. 57
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FIG. 58
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