Commandes Du Moteur; Démarrage Et Arrêt Du Moteur - Lincoln Electric RANGER 305G EFI Manuel D'utilisation

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Mode CV-WIRE : Dans ce mode, tourner ARC CONTROL dans le
sens horaire de -10 (doux) à +10 (net) fait passer l'arc de doux et
délavé à net et étroit. Il agit comme un contrôle d'inductance. Le
réglage approprié dépend de la procédure et des préférences de
l'opérateur. Commencez par un réglage à 0.
5. BORNES DE SORTIE DE SOUDURE AVEC
ÉCROU À BRIDE :
Fournit un point de connexion pour l'électrode et les câbles de
travail.
6.po GOUJON DE MISE À LA TERRE :
Fournit un point de connexion pour raccorder le boîtier de la
machine à la terre pour la procédure de mise à la terre la plus
sécuritaire.
7. CONNECTEUR 14 BROCHES :
Pour fixer les câbles de commande de la tête de soudage à la
RANGER 305G EFI. Comprend un circuit de fermeture de
®
contacteur, un circuit de commande à distance à détection
automatique et une alimentation 120 V et 42 V. Le circuit de la
télécommande fonctionne de la même manière que l'Amphenol
6 broches.
8. CONNECTEUR 6 BROCHES :
Pour raccorder l'équipement de commande à distance en option.
En mode CC-STICK, TUYAUTERIE et CV-WIRE, et lorsqu'une
télécommande est connectée à l'Amphenol, le circuit d'auto-
détection dans la RANGER
passer la commande OUTPUT (sortie) de la commande au niveau
du poste à souder à la télécommande.
Lorsque vous utilisez le mode TOUCH START TIG
module TIG connecté à la RANGER
sortie à l'avant de la RANGER
la plage de courant maximale de la COMMANDE DE COURANT
sur le module TIG.
9. COMMUTATEUR DE COMMANDE DES BORNES
DE SOUDURE :
En position BORNES DE SOUDURE ACTIVÉES, la sortie est
toujours électriquement chaude. En position REMOTELY
CONTROLLED, la sortie est commandée par une tête de soudage
ou d'amplificateur et est électriquement éteinte jusqu'à ce qu'un
commutateur à distance soit enfoncé.
10.Nº 10 = COMMUTATEUR DE VOLTMÈTRE
DE LA TÊTE DE SOUDAGE :
polarité du voltmètre de la tête de soudage à la polarité de
l'électrode.

COMMANDES DU MOTEUR :

11. COMMUTATEUR
(MARCHE/ARRÊT)
- La position RUN met le moteur sous
tension avant le démarrage. La position STOP arrête le moteur. Le
commutateur de verrouillage de la pression d'huile empêche
l'épuisement de la batterie si le commutateur est laissé en position
RUN et que le moteur ne fonctionne pas.
FONCTIONNEMENT
305G EFI fait automatiquement
®
avec un
®
305G EFI, la commande de
®
305G EFI est utilisée pour régler
®
Fait correspondre la
RUN/STOP
RANGER
12. BOUTON-POUSSOIR DE DÉMARRAGE
- Active le démarreur pour lancer le moteur
13. COMMUTATEUR DU ROULEAU DE RENVOI
- A deux positions comme suit :
1) En position HIGH (ÉLEVÉE), le moteur tourne à la vitesse de
ralenti élevée contrôlée par le régulateur du moteur.
2) En position AUTO, le rouleau porteur fonctionne comme suit :
• Lorsqu'il est passé de HIGH à AUTO ou après le démarrage
du moteur, le moteur fonctionnera à plein régime pendant
environ 12 secondes, puis passera à un régime de ralenti
faible.
• Lorsque l'électrode touche la pièce à travailler ou que
l'électrode est utilisée pour les voyants ou les outils (environ
100 W au minimum), le moteur accélère et fonctionne à
pleine vitesse.
• Lorsque le soudage cesse ou que la charge d'alimentation
c.a. est coupée, un délai fixe d'environ 12 secondes
commence. Si la soudure ou la charge de puissance c.a.
n'est pas redémarrée avant la fin du délai de temporisation,
le rouleau de renvoi réduit la vitesse du moteur à une faible
vitesse de ralenti.
• Le moteur reviendra automatiquement à une vitesse de
ralenti élevée lorsqu'il y a une charge de soudage ou une
charge de puissance c.a. réappliquée.
14. JAUGE DE CARBURANT ÉLECTRIQUE /
COMPTEUR HORAIRE
La jauge de carburant électrique donne une indication précise et
fiable de la quantité de carburant dans le réservoir de carburant.
Le compteur horaire affiche la durée totale pendant laquelle le
moteur a fonctionné. Ce compteur est utile pour la planification de
l'entretien préventif.
DÉMARRAGE ET ARRÊT DU MOTEUR
• Retirez toutes les fiches branchées aux prises de courant c.a.
• Réglez le commutateur IDLER à AUTO.
• Mettez le commutateur RUN/STOP
(marche/arrêt) sur RUN (marche).
• Appuyez sur le bouton START (DÉMARRER) du moteur et
maintenez-le enfoncé jusqu'à ce que le moteur démarre.
• Relâchez immédiatement le bouton START lorsque le moteur
démarre.
• Le moteur tournera à vitesse de ralenti élevée pendant environ
12 secondes, puis passera à une vitesse de ralenti faible.
Laissez le moteur se réchauffer au ralenti pendant plusieurs
minutes avant d'appliquer une charge et/ou de passer au
ralenti élevé. Prévoyez un temps de réchauffement plus long
par temps froid.
® 305G EFI
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