Maintenance - AUMA SAVEx 07.2 Instructions De Service

SAVEx 07.2 SAVEx 16.2/SARVEx 07.2
ACVExC 01.2
12.3.

Maintenance

Intervalles de maintena-
nce
Graissage
Remarques concernant
la maintenance
SARVEx 16.2 Bloc de commande : électronique (MWG)
9. Appliquer une fine pellicule de graisse exempte d'acide (p. ex. gelée de pétrole)
sur les joints toriques et les placer correctement.
10. Placer le connecteur (cadre enfichable) et serrer uniformément les vis [4] (avec
joints plats) diamétralement opposées.
11. Pour des versions avec boîte de raccordement en Ex d (enveloppe antidéfla-
grante) : Visser les vis d'arrêt [6].
12. Replacer le capot [1] et serrer uniformément les vis [2] diamétralement oppo-
sées.
Pour les produits antidéflagrants certifiés selon EN 60079-17, un test doit être effectué
tous les 3 ans au plus tard ou une surveillance en permanence par du personnel
qualifié.
Le carter du réducteur est rempli de graisse en usine.
Le changement de graisse s'effectue lors de la maintenance
- En règle générale après 4 à 6 ans pour le service régulation.
- En règle générale, tous les 6 à 8 ans en cas de manœuvre fréquente
(service TOR).
- En règle générale, tous les 10 à 12 ans en cas de manœuvre occasionnelle
(service TOR).
Lors du changement de graisse, nous recommandons également le changeme-
nts des éléments d'étanchéité.
Aucun graissage supplémentaire du carter du réducteur n'est requis pendant
le fonctionnement.
Inspecter le servomoteur visuellement. S'assurer que l'appareil n'a subi aucune
détérioration extérieure ou modifications.
Les câbles de connexion électriques doivent être intacts et installés correcte-
ment.
Effectuer les retouches de peinture qui s'imposent avec soin afin d'éviter toute
corrosion. AUMA peut fournir la peinture d'origine en quantité appropriée.
Vérifier les entrées de câbles, les presse-étoupes, les bouchons etc. pour leur
positionnement ferme et parfaite étanchéité. Respecter les couples selon les
références du robinetier. Si nécessaire, échanger des composants. N'utiliser
que des composants munis de leurs propres certificat d'examen de type CE.
Vérifier si les connexions antidéflagrantes sont fixées correctement.
Faire attention à des éventuels changements de couleur aux bornes et fils de
raccordement. Ils indiqueraient des températures augmentées.
Pour des carters antidéflagrants, faire particulièrement attention aux accumula-
tions d'eau. Une accumulation d'eau dangereuse peut être générée par « res-
piration » en cas de fluctuations importantes de température (p.ex. changement
jour/nuit) ou par des joints défectueux, etc. Eliminer l'accumulation d'eau immé-
diatement.
Examiner le joint antidéflagrant de carters en enveloppe antidéflagrante pour
salissures et corrosion.
Du fait que les dimensions des joints antidéflagrants sont précisément définies
et vérifiées, aucun travail mécanique (p.ex ponçage) ne doit y être effectué.
Les plans de joint doivent être nettoyés de manière chimique (p.ex. avec Esso-
Varsol).
Avant la fermeture, préserver les plans de joint avec une protection anti-corro-
sion exempte d'acide (p.ex. Esso Rust-BAN 397).
S'assurer de soigneusement traiter tous les couvercles du carter et de vérifier
les joints.
Vérifier tous les dispositifs de protection de câble et de moteur.
Lors de défauts pendant les travaux d'entretien nuisant à la sécurité, des me-
sures de remise en état doivent être prises sans délai.
Entretien et maintenance
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