Signal Du « Déclenchement De La Protection Moteur » (Via Module Tms); Fusibles; Fusibles Dans La Commande De Servomoteur; Protection Moteur (Surveillance Thermique) - AUMA SAVEx 07.2 Instructions De Service

SAVEx 07.2
Elimination des défauts
Tableau 25 :
DISTANCE non disponible et Contrôle fonctions (signal collectif 04)
Affichage sur l'écran
Cde man. incorrecte
Sélect. pas DISTANCE
Service actif
Restreint
Arrêt URGENCE actif
Comp. URGENCE actif
Interface E/S
Volant actif
Interlock
Interlock by-pass
PVST actif
11.2.1. Signal du « déclenchement de la protection moteur » (via module TMS)
11.3.

Fusibles

11.3.1.

Fusibles dans la commande de servomoteur

F5
11.3.2.

Protection moteur (surveillance thermique)

76
SAVEx 16.2/SARVEx 07.2
Description/cause
Signal collectif 13 :
Causes possibles :
Plusieurs commandes de manœuvre (p.ex.
OUVERTURE et FERMETURE simultanément,
ou encore OUVERTURE et manœuvre de Posi-
tion consigne)
Une position consigne est active et le position-
neur n'est pas actif
Sélecteur n'est pas en position DISTANCE
Opération via l'interface de service (Bluetooth) ou
le logiciel de service AUMA CDT.
Le servomoteur est en mode de fonctionnement
Restreint.
Le bouton d'arrêt d'URGENCE a été actionné.
L'alimentation du contrôle moteur (contacteurs ou
thyristors) est interrompue.
Mode d'opération URGENCE est actif (signal UR-
GENCE a été émis).
0 V est appliqué à l'entrée URGENCE.
Le servomoteur est contrôlé via l'interface E/S (pa-
rallèle)
Le mode manuel est activé.
Un interlock est actif.
La fonction by-pass est bloquée.
Le test partiel de la course de vanne (PVST) est
actif.
Le signal du « déclenchement de la protection moteur » (désignation sur le schéma
de câblage : ) doit être surveillé :
TMS-M
« Déclenchement de la protection moteur » = contact NF ouvert (contact NO = fermé)
Lorsqu'un système de chauffage est intégré au sein de la commande de servomoteur
(désignation sur le schéma de câblage :
de chauffage doit être surveillée lors de la signalisation « déclenchement de la
protection moteur » ( TMS-M
°C. Eteindre l'alimentation de tension du systéme de chauffage !
Fusible auto-réinitialisable en tant que protection contre les court-circuits pour
alimentation externe 24 V DC destiné au client (cf. schéma de câblage)
Pour protéger le servomoteur contre surchauffe et températures excessives et
inadmissibles, des sondes PTC ou des thermo-contacts sont intégrés dans les
bobinages moteur. La protection moteur se déclenche dès que la température
maximale admissible dans les bobinages est atteinte.
Le servomoteur est arrêté et le signal de défaut suivant est émis :
LED 3 (protection moteur déclenchée) sur la commande locale est allumée.
SARVEx 16.2 Bloc de commande : électronique (MWG)
Solution
Vérifier les commandes de manœuvre (remise
à zéro/supprimer toutes les commandes de
manœuvre et n'envoyer qu'une seule comma-
nde de manœuvre.
Régler le paramètre Positionneur sur Fonction
active.
Vérifier la valeur consigne.
Enfoncer le bouton-poussoir
des signaux individuels.
Se référer au Manuel (Opération et réglage) pour
la description relative aux signaux individuels.
Régler le sélecteur sur position DISTANCE.
Quitter le logiciel de service.
Vérifier réglage et état de la fonction <Validation de
la commande locale>.
Déverrouiller le bouton d'arrêt d'URGENCE.
Remettre à zéro l'état d'arrêt d'URGENCE.
Déterminer la cause pour le signal d'URGENCE.
Vérifier l'origine de la panne.
Appliquer +24 V DC à l'entrée d'URGENCE.
Vérifier l'entrée de l'interface E/S.
Démarrer le fonctionnement moteur.
Vérifier le signal interlock.
Vérifier les états de la vanne principale et de la va-
nne by-pass.
Attendre l'accomplissement de la fonction PVST.
R5 H ), le bon fonctionnement du système
). Pour des températures clairement supérieures à 30
ACVExC 01.2
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