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Le calibre du gicleur de ralenti etant determine aprè s
n'y a pas lieu, dans la majorite des cas, de le changer.
Pour obtenir un bon ralenti, il faut d'abord, la vis G etant serré e
à fond, visser ou devisser la vis butee C pour augmenter ou reduire,
suivant le cas, la vitesse du moteur.
Si le gicleur n'a pas ete change, le melange est generalement trop
riche : le moteur"
Pour doser convenablement le mé l ange
tourne "rond",
on desserre progressivement la vis de reglage G jus-
qu'à
ce que les explosions soient
L'admission
vis G a generalement pour effet d'augmenter
dans ce cas, il est possible d'agir
reduire la vitesse du moteur.
Si le moteur cale pendant l'operation, c'est que l'on est alle trop loin.
Pour ré a liser
soit pas trop chaud. Un ralenti regle juste comme vitesse de rotation,
quand le moteur est bien chaud, serait trop pauvre
Un ralenti r-é g lé
moteur à
chaud.
Avec
le Solex à
d'obtenir un bon ralenti parce que l'on n'a pas à
l'alenti pour le moteur complè t ement
trop bas la vitesse au ralenti pour eviter que le moteur ne cale
ré g ler
dans les manœuvres
notamment.
De plus, un moteur qui tourne lrop lentement ne tourne pa" ré g u-
ce qui peut produire des claquements
liè r emcnl
,
la bonne conservation des organes.
Eviter egalement de devisser à
admission d'air
temps froid.
Ré g lage
du carhu-
~~~~~:~::::::p'~:~~~~p':~~~
neuves et il correspond à la meilleure marche moyenne de la voiture.
Toute modification tendant il reduire la consommation doit porter
il la fois sur le diamè t re
isant seulement le debit du gicleur, l'on peut obtenir
rè d u
les mê m es resultats pratiques, mais la temperature interne du moteur
se trouve augmentee dans des conditions considerables,
amener des avaries graves aux soupapes, segments et
en
temps que des
mê m e
amenant la destruction des bougies et des perturbations dans la-marche.
boite" et donne des explosions
ré g uliè r es.
d'air
additionnel
un bon reglage correct, il faut que le moteur ne
à
juste
froid, comme dosage, ferait caler le
"startel'
compliquees, dans les encombrements
exageree produit un ralenti capricieux,
Le meilleur reglage de termine aprè s
essais en differentes
normalement
de la buse et sur le diamè t re
phé n omè n es
-
irr-é g uliè r es.
et obtenir que le moteur
resultant
de l'ouverture
la vitesse du moteur ;
à
nouveau sur la vis butee C pour
à
automatique ", il est
se preoccuper
froid; pourtant il est bon de ne pas
rné t a
fond le reglage "G ", car une
regions est celui qui est
livre en sé r ie
de cliquetis ou d'auto-allumage
33-
essais, il
de la
froid.
trè s
facile
du
en ville
•
lliques nuisibles à
surtout par
de nombreux
avec les voitures
du gicleur. En
apparemrnenl
ce qui peut
aux pistons,
mê m e
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