Publicité
c&j
w"' .....dubOI.eu
=====================================
Dans l'amortisseur
tairement
mê m es
conditions pra tiques sous tous les cl ima ts, quelle-s
variation-s Je tempé r ature
physico-mecaniques
des huiles epaisses.
Le choix s'est porte sur l'huile spé c iale
Vacuum Oil Company et les
50 et+ 400 centigrades.
entre-r-
1
A
A) Extré m ité
B) Corps d'amortisseur.
C)
Piston,
Grâ c e
ment egal à
fonctionnement
hydrauliques
plus fluide, aprè s
fonctionnement.
(Voir fig. 9 et 10).
silentbloc.
SUl'
hydra uliquc
choisi
fluide, afin que J'amortisseur
trè s
et sans qu'il soit utile de recourir
destines à
Fig. 9. -
du levier de commande.
à cette particularite,
lui-mê m e
et n'est mê m e
comme cela se produit
em ployant de l'huile epaisse
quelque temps de marche.
Le corps de l'amortisseur
L'extremite
aux roues par l'intermediaire
Peugeot,
compenser
les var-iations considerables
l'é J /tUalJ
oblenu s sont praliquemenb
Coupe longitudinale.
D)I
Soupapes
E) 1
F)
Ré s erve
Fig.
10. -
montrant
G)
Ressort antagoniste.
H) Piston-soupape.
1)
Orifice de passage d'huile.
l'amortisseur
pas influence par la duree de
fatalement
qui s'echauffe
du levier de commande A est reliee
-
25-
le liquide a ete volon-
fonctionne
dans les
soient
qlle
à
des artifices
extra-fluide
AM de la
con.rtanl-r
automatiques.
d'huile.
Coupe
sché m atique
le
fonctionnement
amortisseurs.
Peugeot reste constam-
pour les appareils
et devient
B est fixe au châ s sis.
d'une bielle montee
lu
des
Publicité
