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que differents trous seront decouverts,
de J'orifice d'ecoulement de l'huile.
De là ,
la possibilite de regler exactement
tionnellement
aux differents resultats
tenir compte notamment:
vitesses possibles de translation, de la valeur des denivellations du sol,
enfin de la Frequence avec laquelle se presentent
agissant sur les ressorts dl" suspension.
Le poids de la voiture et l'importance
en course
les pistons, c'est-a-dire
SUI'
pa rt et d'autre du cylindre.
La vitesse de translation et la frequence des denivellations, combi-
nees dans leurs
deplacements à vitesses differentes determinant des pressions variables.
C'est dans le reglage de ces pressions qu'interviennent
quem enl les pistons-soupapes,
apé r ioJiqlle
aussi bien du mouvement J'oJ'cillalioll vertical deJ roues avant
ou de l'es.neu. arriè r e
pl/elLd J'ur le
.rol .
Remplissage.
Des
............................ recornplé t er
sont facilement accessibles à
ci-contre.
La reserve d'huile est de 35 centimè t res
pour assurer le fonctionnement normal de l'amortisseur pendant environ
k
rns ,
10.000
du poids de la voiture,
effets sur l'amortisseur,
afin de realiser
par rapport
au châ s sis
bouchons
de l'emplissage
la reserve d'huile de l'amortisseur,
la cie comme indique ~sur. les gravures
Fig.
Remplissage des amortisseurs
12.
-
-
27-
ce qui modifie la valeur totale
les pressions propor-
que l'on desire atteindre pour
des dilferentes
ces denivellations
des denivellations agissent
en quantite d'huile passant
impriment aux pistons des
i'omorli-r.remeni
que du rebol/diJ'J'emenl JeJ
sont
cubes environ et elle suffit
de
aulomati-
iJé a l
prevus
pour
ils
à
la seringue.
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